【短线驱动】

安徽省日前印发《加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》，目标是2027年安徽省低空经济规模力争达到800亿元，打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市。

【核心逻辑】

1、低空经济2030规划发布，万亿产业前景已明。

日前，科技部等四部委印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，这是顶层对飞行汽车产业的重磅长期规划之一，对产业未来发展影响巨大，而政策提出了“两大目标节点+五大重点任务+20项具体目标”。

两大目标是：2027年应急救援、物流配送规模化应用，城市空中交通实现商业化运行，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范；2030年低空经济市场规模达到万亿级别。

主要任务具体来看——

整机端，加快推进适航取证，完善航空装备产品谱系；

产业端，重点布局新能源航空动力系统，推进标准化。如，推动400Wh/kg级航空锂电池、250kW及以下航机及驱动系统等规模化量产；

应用端，先开发eVTOL旅游观光，随后实现支线末线物流、应急救援等场景落地，再培育商务出行、空中运动等应用场景；

基建端，低础设施或将纳入城市建设规划；

产业生态端，鼓励企业制造运营一体，专项资金投入彰显发展决心。

而上述每一个环节都将带来巨大产业机会。机会层面，将是基建先行，制造与运营齐头并进。

2、飞行汽车产业已进入量产及商业化应用爆发的初期。

4月7日，中国民航局向亿航智能颁发全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证，至此该公司旗下的产品EH216-S三证已全部获取，具备量产资质。预计很快会有更多飞行汽车品牌获批生产，产业规模有望快速提升。

此外，日前峰飞航空科技正式向日本AAM先锋运营商交付首架盛世龙电动垂直起降航空器，也具有标志性。

即，我国已成为全球首个实现eVTOL产业进入量产阶段的国家，将大幅增强我国发展低空经济的信心。

实际上，除了亿航EH216-S已在淘宝上架，收获数百家订单外。目前国内已有小鹏、广汽、吉利等车企和上百家航空创新企业争相入局，多款飞行汽车已相继发布，我国大概率在飞行汽车时代到来再次全球领先。

3、作为低空经济重要一环，检测行业再迎新机遇。

四部门联合印发的实施方案中还明确了检验检测在低空飞行领域中的重要性。强调要“建立安全验证体系”。具体内容有：

充分利用现有航空工业基础，鼓励建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设。

构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。

鉴于低空经济与传统航空类似，对安全及可靠的要求较高，随着低空飞行器数量及种类的进一步增加，将直接拉动相关检测业务的需求。

由于低空经济飞行器的发展过程中，飞行、动力层面的发展将主要以传统飞机、无人机领域为基础；控制、动力、智能化层面，则有望以新能源车领域为基础。因此当前检测领域中的汽车、飞行器、无人机、新能源车的检测能力，将直接衔接至低空飞行领域。

【趋势研判】

我国率先颁发全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证标志着国内飞行汽车产业已进入量产及商业化应用爆发的初期，产业规模将迎来高成长。据预测，到2025年低空经济对我国经济贡献值将达3万亿-5万亿元。

【投资机会】

低空经济的爆发增长相应也将诞生一大批高成长、高估值的龙头企业。鉴于飞行汽车应用短期看物流配送、应急救援和旅游观光，中期看城市空中交通，这都将相应带来细分机会。

【相关标的】

整机厂商：中直股份、万丰奥威、纵横股份；

复合材料：中航高科、光威复材、时代新材；

飞行检测：广电计量、苏试试验等。

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