本博评论：大A是红海危机的最大受害者，不单是大A自家的船运受阻，满载大A货物的全球航运公司都受阻，由此推高运价与保险，大幅推高大A的产品出国成本价格。西方假腥腥的护航，而大A假装好象与自己关系不大。当今的博奕，本质是要让大A真正融入当今世界的主流行列，而东方巨人却仿佛尚未睡醒。以下摘自网络

　　红海紧张局势推升油价突破80美元大关，分析师警告：油价接下来还会涨。

　　周四，国际油价已“四连涨”。截至发稿，布油报81.6美元/桶，美油报76.21美元/桶。

　　据新华网和中新网消息，以色列总理内塔尼亚胡于2月7日表示，拒绝巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)提出的关于在加沙地带停火和释放加沙人质的提议，市场担忧中东地区的冲突有扩大的趋势;同日，美国无人机晚间袭击了伊拉克首都巴格达的一辆汽车，造成伊拉克什叶派民兵武装“真主旅”3名成员死亡，其中包括一名高级指挥官。

　　在全球原油供应高度不确定性和季节性因素影响下，摩根大通和渣打银行的分析师近日表示，油价有望进一步上涨，全球原油市场库存趋紧，最早将在本月开始下滑。

　　摩根大通：库存最早于4月开始减少红海局势持续搅乱全球原油市场，油价或将进一步上涨。

　　据媒体报道，摩根大通首席大宗商品分析师Natasha Kaneva在最新报告中表示，预计布伦特原油市场将趋紧，到5月油价再上涨10美元。

　　据悉，Kaneva给出的预期油价建立在此种前景设想下：

　　“假设地缘政治溢价为零，且沙特阿拉伯和将从4月份开始向市场回流总共400kbd(千桶/日)的自愿减产。”

　　更重要的是，Kaneva表示，库存持续减少是驱动后市趋紧的主要因素。

　　她指出，如果欧佩克继续限制供应并将自愿减产延长至年底，那么市场很容易转向平衡状态——这种情况下，库存最早将于4月开始减少。

　　根据Kaneva的计算，今年石油市场将出现300kbd的小幅过剩，其中第一季度库存增加400kbd，然后到年中库存开始减少。

　　目前来看，影响油价的关键地区(美国、欧洲、新加坡、日本等)的可观察原油库存正在逐月减少，为28亿桶，比12月的出口量低4000万桶。

　　另一边，红海局势紧张推迟了部分原油交付。据Kpler数据，红海贸易中断已导致1.5亿桶石油延迟交付，1月的水上原油库存下降了5500万桶，陆上原油库存达到2017年有数据跟踪以来的最低水平，为44亿桶。

　　同时，炼油厂的稳定运行和相对温和的冬季气候导致今年截至2月2日当周的成品油库存增加了800万桶，但仍低于4000万桶的五年平均水平。

　　今年迄今，可观察到的液体石油库存总量总计为3100万桶。过去五年平均来看，1月份可观察到的原油库存平均减少了800万桶，而成品油库存增加了1700万桶。

　　随着原油库存减少，布伦特原油价格走强，1-3个月的现货溢价从年初的0.21美元/桶扩大至今天的0.66美元/桶。

　　为什么库存会下降?报告指出，导致原油库存急剧下降主要有以下三个因素：

　　需求方面，全球经济正在复苏。美国经济似有“软着陆”的迹象，通胀逐渐下行至2%的目标值，2023年GDP增速虽然环比下降但强于市场预期;欧元区、亚洲国家的经济也正处于不同程度的复苏进程中。供给方面，欧佩克原油出口量一直在下滑。按照30日移动平均线计算，欧佩克12个成员国目前的原油出口量比10月峰值时少了约1.3mbd(百万桶/天);成品油出货量持平，低于12月时承诺的20万桶的降幅。

　　第三，裂解价差和利润率均稳健回升，一定程度上刺激了炼油厂产量。报告称，欧洲、新加坡和美国的汽油裂解价差一直在回升，并在冬季异常强劲。美国方面，受辛烷值紧张(本季度成本创新高)及出口强劲的影响，美国汽油的裂解价差年初以来持续走强。

　　欧洲方面，多艘货轮因红海地区的武装打击行动而改道，导致欧洲进口原油延迟交付，库存水平持续走低;另外，欧洲炼油厂目前正在检修，使得欧洲汽油裂解价差自10月底的低点以来已上涨了10美元/桶。

　　全球地区方面，柴油库存仍处于紧张状态，地区性的汽油裂解价差一直在上升，在红海局势影响供应的情况下尤其如此。

　　市场比油价还紧张渣打银行的大宗商品研究主管Paul Horsnell也认为原油库存将逐渐萎缩。

　　Horsnell预测，继1月份库存减少幅度低于正常水平之后，本月全球石油库存预计将每天减少160万桶。

　　Horsnell还指出，上个月的库存量每天增加30万桶，平均库存量为120万桶，这一季节性库存量 "似乎比平常要少"。

　　因此，Horsnell警告称：

　　“市场可能比当前价格紧张得多。”

　　“美国原油产量的任何增长在2024年都是不可持续的，而全球平衡的加强将越来越多地反映在每周的美国原油库存数据中。”