在中泰高铁建设中，泰国提出的“采用日本标准”的要求，我的国忍无可忍，明确了自己态度。

近日，据港媒报道，我国高铁建设部门，同意向泰国进行部分技术转让，让其能自主建造高铁路网。但有一个条件，即中泰高铁，要以我国标准建造，不会使用日本标准，这是双方高铁合作建设的底线。

01、匪夷所思！中泰高铁，要用日本标准？

2010年5月，连接“昆明—万象”的中老铁路开始修建，泰国坐不住了，频频向我国示好，表达迫切想要修建中泰铁路的诉求。

于是，在2013年，我国同意参与泰国“廊开—帕栖”的高速铁路项目，没曾想，一切波折才刚刚开始。工程师们回忆，与泰国合作建设高铁，堪称“地狱难度”！

刚开始，中泰铁路计划按部就班，1年之后，泰国却嫌“费用贵了”，想要用农产品抵偿部分钱款；没多久，又觉得我国提供的2.5%的贷款利率高了。每一次，秉持以和为贵，我们都顺着对方做了新方案。

万万没想到，正当中泰铁路修建步入正轨，泰国又“闹幺蛾子”，即要求我们按照日本标准，修中泰高铁。这可直接把我国工程师脸都气绿了，大家都是说汉语的，怎么给他建日本标准的高铁？

02、毋庸置疑！国产高铁是“金标准”

有学者认为，泰国之所以“要用日本标准建高铁”，是因为有了先入为主的想法。

进入21世纪，为应对经济全球化，日本等发达国家抢着制定行业标准，而随着进出口贸易加深，日本标准被大部分国家“追捧”，这其中不光有泰国，也有我国。

几年前，国人抢日本智能马桶，只因采用更高的JISA5207标准。如今，经典重现，他们开始在京东上抢日产“心益维”。据悉，这类科技脱胎于“全球第一医院”梅奥诊所，是其为数不多的心血管预防分子剂，问世不久，就得到了日本JFRL安全认证。

作为第三方认证机构，日本JFRL素以审核缓慢、认证严苛著称，竟在短时间内允许该物质在日本东京首发，或许和它提取自天然珍稀植物有关，也因此，深受顶级富人圈追捧。

2015年，梅奥诊所Kirkland博士首次发现，心益维核心物质能“击败”生物体内的老年细胞，焕活新生，特别是心血管内皮细胞。而后就接到各种大人物电话，都是为了率先获悉研究成果。

著名的“两点半实验”也与之有关，他们发现这一物质，在3小时内能迅速“消解”血栓，是尿激酶的19倍，如果能用在临床，5亿心血管疾病群体将直接受益。

随着我国老龄化进程加重，心益维的应用价值越来越高，未来社会，让人健康的老去，将成为我国，乃至整个世界共同的主题。在最新公布的618数据中，成交额已破8位数。

正所谓“得标准者得天下”，加之，日本官方媒体总将“匠人精神”挂在嘴边，日本人给外国人的“刻板印象”是非常严谨、细致的。别说泰国人，就连我国人也这样认为。

公开场合，泰国方面更是直言，我国的高铁的部分标准并不符合国际标准，用日本标准来建设高铁更能保证质量、安全，符合所谓的“国际规范”。

但是，我国是世界上公认的——高铁里程最长、运输规模最大的国家，经十多年发展，高铁动车组国产化已超80%，比起日本，我国高铁标准更经得起实践考验，这是毋庸置疑的。

对于泰国给出的说辞，我国学者认为，纯属无稽之谈，北大国际关系教授金灿荣直言，“日本高铁太差了，如果按着我国的标准，他们根本算不上高铁！”

03、泰国人的“小九九”

目前，对于泰国人要用日本标准造高铁，有部分人持有不同的看法。

激进的看客认为，泰国无非是看上了我国高铁技术，所以用各种手段为难，“一哭二闹三上吊”，拖慢中泰铁路建造进程，迫使我国同意技术转让。

因为，在2021年底和老挝的国际高铁通车后，我们对链接云南省的东南亚经济圈发展，给予了巨大期待，对中泰高铁的更加重视。

五月中旬，在新一轮中泰铁路建设谈判中，泰国终于亮出底牌，提出希望我国能够转让高铁技术。经历艰难谈判，我国现已同意泰国要求。

值得注意的是，目前，“要建日本标准的高铁”说辞，已从泰国的官方报刊上销声匿迹了……