8月14日汽车板块大跌近4%，板块已经连续下跌6日，在连续杀跌之后，汽车板块进入抄底机会了吗？个人觉得是可以讨论一下的——

事实上汽车板块拉长了来看，6-7月份可以说是行业的高光时刻，因为有两个强有力的支撑，一个是来自于基本面的销售数据，出口和国内消费均有乐观的数据，从而给了板块强有力的支援，另一个是政策上的连续的如行业补贴等政策的支撑，也给了销售数据不错的扩张性，叠加两者可以说6-7月份汽车板块的走势是相当的辉煌。

但是，进入8月份，政策的加持利好实际上是边际性递减的，在销售大月之后必然会迎来销售小月，比如说7月份的汽车销量就比6月份出现了明显的下滑，这个变化其实也是显而易见的，因为汽车消费本身就是周期长的消费，在初次性或换车消费借着“补贴红利”迎来集中性销售数据上涨之后，汽车板块就会进入一个消费低位的淡季阶段，数据必然会有回归均值的表现。

当然，汽车企业本身也会想尽办法来延续销售量稳定的状态，但是我们要注意这其中行业发生的变化：

1、特斯拉宣布旗下品牌Model Y长续航版起售价调整为29.99万元（原售价31.39万），Model Y高性能版调整为34.99万（原售价36.99万）；

2、国内汽车品牌进入8月份以来，也纷纷进入战国时代，据有关统计，国内熟悉的蔚来、零跑、哪吒、极氪等10个品牌官宣了针对新能源汽车的促销活跃；

大家知道，对于成本控制极佳的特斯拉发布降价调整政策对国内其它品牌来讲产生不小的竞争压力，尤其是在“补贴政策”逐渐退出时间表之后，市场裸跑最后拼的实力就是成本实力，显然国内汽车品牌在面对头部绝对力量的特斯拉面前，未来的利润预期也会大幅度的降低。

再者，特斯拉也发布过类似的观点，就是用“低成本（宁可不要利润也要）换市场”，这就给行业可能的利润空间造成了极大压缩的印象，市场对于汽车板块来讲，乐观的预期也随之缩水了。

而另一边，相对于新能源车来讲，传统燃油车虽然价格上比较稳定，但是在新势力能源车的围攻下，利润空间也是挤压得缩小了，可以说新能源车+传统汽车，整体的汽车板块预期在8月份之后都要回归理性的，这也是资本市场给汽车板块降温的现实行动，连跌6日就是这次行动当中的一部分。

总体来讲，目前汽车板块虽然出现连跌，但是还不是板块反弹的时候，板块整体还缺少反弹强有力的支撑，另外除前期政策给予的“补贴红利”之外，市场对于能否再次推出其它优惠政策来支撑汽车行业已经持怀疑态度，因此对于近期的连跌可以理解为就是市场对于前期利好出尽的真实态度，对于投资者来讲眼下应该持观望态度，不能用抄底来决定现在，相对还要期待下一步行业基本面上有好的消费数据，一旦市场企稳，汽车板块才可能重新有进入积极上升的势态。

一句话，该买车的都买了，该换车的差不多都换车了，除非有更大的政策优惠，否则人们很难买第二辆车来推动汽车进入二次消费浪潮；而对于海外市场来讲，能够有多大的海外市场突破也要看基本面上带来的数据变化，才可能回暖汽车板块，这也是需要时间等待的，因此，在观望和等待之时，汽车板块谈抄底还是有点早。