7月17日最新的二季度GDP数据公布，数据显示同比增长6.3%，强于一季度的4.5%，这一数据与市场预期的7.1%-7.3%还是有一定的差距，大家知道一季度因为有传统春节的影响，相对的GDP表现会弱一些，但是二季度经济仅比一季度增长0.8%，这个增幅显然反弹的还是太慢了，该增幅甚至还远低于一季度的2.2%。。

客观地说，二季度数据显示强劲的经济反弹势头正在消退，也意味着三季度经济工作的压力不小，因为一年四个季度前面实现的增幅愈大，后面愈轻松，现在看，压力传导到三季度，三季度是一个非常重要的关键期，这个时间段又是承前启后的节点，所以，市场也期待能够有进一步更有力的刺激经济的措施出台。

从消息面来看，政策上还是偏向于在扩大内需上下功夫，比如政策上频频释放要抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策等等的信号，我们知道在消费领域能够为GDP加分的主力无非是两块，一个是房地产，另一个就是移动的房地产（汽车），因此，我们来看看两个行业的后续动力有多强：

从房地产行业的状况来看，上半年全国地产开发投资同比下降7.9%，从近一个月以来，延续部分楼市支持政策的手段并没有明显的提振楼市，而以最新的房地产龙头企业恒大的财报来看，负债总额2.4万亿的规模透露出房地产业疲软的状态，证明楼市还处在低位运行，而后续政策会不会快速的推出旨在促进消费降低压力的“调低存量房贷利率”等手段，还是要拭目以待，或者说，上半年的走弱趋势来看，我们要想看到地产业明显的从ICU中走出来，还又跑又跳的，恐怕可能性不大。

从汽车行业来看呢？

2023年上半年，狭义乘用车零售销量呈现逐月增长态势，6月汽车销量环比8.7%，延续增长势头，特别是前期市场担心的“去库存”压力问题，随着6月份汽车经销商综合库存系数1.35的公布，市场的担忧明显减轻，下半年补库存支撑力猛增，汽车行业的乐观度上升。从汽车总量上来看，汽车行业的表现比房地产行业要稳定很多，而且汽车行业中的新能源车相对强势，结构上看，新能源车有望保持30%以上的增速，而汽车板块又处于过去5年历史的40%的分位点，发展的空间相对更大。

从个人的分析来看，汽车比房地产的价格门槛要低，在消费降级的背景下门槛低反而优势更为明显，而且新能源车的创新程度更高，国内汽车制造的优势也更为突出，可以说中国第一大汽车出口国的地位正在发挥它的作用，不管是在零件的出口还是整车的出口上，国内在世界汽车业市场中的渗透率是明显上升的，处于强势的扩张期，以上这些是国内房地产业所欠缺的，尤其是房地产业没有走出国门，也是地产业的一个劣势。

综上所述，尽管汽车需求相比于上半年可能会呈现弱复苏的迹象，但是汽车板块的整体增速是快速上升的，而且随着内需和出口的稳步增长，汽车板块的优势反而比地产业更大，在结合汽车业可以“跑马圈地”、流动性更强的扩张特征，相信汽车板块的上升速度带来的“领跑”优势会吸引资本市场更多的关注，因此，第三季度政策手段上去拉好拉的行业，或许更容易，更出彩。