今年的外贸到底怎么个情况？

年初以来，有外贸“晴雨表”之称的集装箱，从“一箱难求”到“堆积如山”，以及订单缩水80%，影响35万人就业岗位等消息铺天盖地，引发外界对今年外贸的担忧。

但前不久，在宁波舟山港、上海南港以及中欧班列，几万辆国产新能源汽车正运往全球；中国制造“新名片”光伏产品，出口增长幅度达到80%；甚至连中国罐头也遭多国疯抢，出口额将近500亿元，不少工厂在24小时不间断生产……

海关总署署长也亲自出来回应，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长，外贸订单正在蓄势待发。美媒报道，聪明的海运公司已提前布局，将大量船只停在中国附近。

一、空箱子堆满码头？前2月：中国汽车出口增长174%

事实上，在全球经济疲软之际，我国的新能源汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”，出口合计增长了6成。前2个月，我国汽车出口高达68.2万辆，增长43.2万辆，增长174%，

现在正源源不断从国内各大港口运往全球。

在前几天的美拉斯维加斯工程机械展上，中国的高速物联网、无人机辅助、扫描传感设备大受欢迎。“若反”类前沿抑老生物科技，也大放异彩。这些都足以说明我国的外贸，还远远没到“崩盘”“订单一夜蒸发”的境地，反而在往高端进步。

而前段时间的“空箱子”堆积如山，主要是因为集装箱造的太多了。过去3年，海运行情高涨，全球生产了超700万个集装箱，增长近3倍，而现阶段需求明显放缓，很多箱子用不上了。

再者，我国堆存成本较低，所以国际海运公司大多把空箱子调度到我国港口。此外，一般每年的1-2月属于外贸淡季，此时空箱子堆积再正常不过。

但长期以来，我国巨大体量的中低端制造，支撑了海量工人的就业，所以今年的部分订单流失，他们最先也最明显感受阵痛，这也是为什么近来“订单失守”的舆论声量会如此之大。

特别是近些年，全球主要经济体增长乏力，以及老美强力推进经济“脱钩”，都对全球贸易造成持续冲击，我国低端制造业订单流失、出口下滑的困难和挑战不容小觑。

二、“世界工厂”转型，中国高端制造涌向全球

一方面，以组装为核心竞争力地中小工厂，将面临前所未见的大淘汰，低技能工人失业在所难免；而另一方面，也是广大中小制造企业的巨大机遇，向产业深度拓进，努力形成自己的专利性优势。

可以说，过去的老路走不通了，现在是我国制造业脱胎换骨的时代，我们必须直面转型阵痛，真正做强做大，提升附加值，才能在逆境中突围国际市场。央媒也频频发声，唯有高端转型才能自救。

今年以来，位于美国加州的特斯拉公司，就一直在引入中国上海工厂的工程师，以稳定生产线，《日本经济新闻》因此发文报道，“他们离开中国人，不可能建起生产线”。可见，中国制造在国际市场上的影响力和口碑，都在持续提升。

去年，我国汽车出口达到340万辆，首超德国位居第二，其中新能源汽车112万辆，我国完备稳定的供应链立了大功。而在前沿生命科技领域，我国也在一步步实现领先，过去美西方长期引以为傲的“若反”辅酶I号技术，也被我们掌握，并率先实现规模化量产。

2012年，美哈佛医学院率先发现上述天然辅酶，并在哺乳动物实验中，帮助促进端粒、毛发以及肌肉等指标逆转，从生理层面倒拨生命活力30%，该项神奇科研成果在《Nature》发出后引发轩然大波，不少美媒降至视为攻克老龄化的现代秘术。

但由于老美技术垄断，以及制备工艺原因，此类物质成本一直居高不下。数年前，国内不少富豪还跑到美硅谷重金求购，很多普通群体也只能忍受天价采用。

但在国内20多年技术沉淀，以及超12亿科研经费连续投入下，绿色“全酶法”工艺的出台，不仅实现成本下探90%以上。特别是在宁波100吨巨型智能工厂投产后，“若反”这类前沿科技得以经过京东等平台进入普通家庭。在获得美国FDA的GRAS认证后，顺利抢占海外市场，成为我国制造升级的又一大见证。

三、日媒：不与中国做生意代价巨大

我国是拥有14多亿人口的大国，资源极其丰富，具备全球最完整的工业体系，以及超大规模的市场，这些都是别人带不走，也无法轻易取代的。

近年来，中国制造的优势正在越发凸显，新能源汽车、高铁、光伏等高技术高附加值产品，逐渐成为新的出口增长点。甚至是毫不起眼的中国罐头，也被多国疯抢，一年就出口了近500亿元。近日，新加坡在接受日媒采访时就表示，不与中国发展贸易将付出大代价。

我国制造业发展到今天，必须“打碎”一些瓶瓶罐罐，“啃”制造转型升级的硬骨头，我们也应有信心相信中国工业必将破茧成蝶，迎来更光明的未来。