昨日截至收盘，沪指跌0.46%，深成指跌0.57%，创业板指跌0.73%，北证50跌0.88%。两市近2600只个股下跌，两市全天成交额7833亿元，北向资金净卖出46.39亿元。A股真的很无语，一到3300马上就有一批人耐不住想跑的冲动，一有风吹草动马上跑的比兔子还快。不过这部分墙头草就这么进进出出能不能赚到钱我不知道，我就知道一旦行情转好，他们又还会屁颠屁颠的跑回来，很有可能还高位再买回来自己原来抛掉的筹码。大盘是在低位，这个时候更需要定力，就如昨日文章中所讲A股又玩假摔还是要跑路？所说的这个位置的下跌那都是假摔，市场上涨的投资逻辑主线还在，对于这种短期的波动实在不用太过在意。

今天虽然市场是下跌的，但毫米波雷达概念却逆市大涨。虽然目前来看市场还是当作概念题材来炒作，但我们认为毫米波雷达中长线应该是个新的大机会，有望获得资金的持续关注。

消息面上，日前，特斯拉向欧洲监管机构提交了车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。据报道，HW4.0性能预估约为HW3.0的2-4倍。在即将到来的HW4.0硬件系统中，特斯拉不仅配置了一枚高分辨率毫米波雷达(市场人士认为可能为高精度4D毫米波雷达)。

特斯拉重拾雷达方案表明，当前纯视觉方案还难以满足安全冗余需求，多传感器前融合仍是未来大势所趋。据高工智能汽车研究院预计，2023年中国乘用车市场前装4D毫米波雷达将突破百万颗，到2025年4D成像雷达占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。

作为电动车里的“苹果”，正如苹果手机引领智能手机的技术发展方向，特斯拉也对智能汽车的发展起到引领作用。苹果手机的成功造就了果链以及果链上的一大批优秀的中国供应商。现在特斯拉的供应链上也有望复制出当年苹果果链的成功案例。

虽然自动驾驶目前还未能完全实现，但这是智能汽车未来的发展方向，特斯拉无疑是自动驾驶的先行者。自动驾驶感知层的需求拉动毫米波雷达市场发展。感知层自动驾驶的眼睛，毫米波雷达拥有检测小目标、分辨细节和穿透性强的特点，在车载领域发展较早，是感知层重要组成部分。

单个传感器总有不足之处，以毫米波雷达、摄像头和激光雷达为主的多传感器融合的方案可实现各传感器之间优势互补。将会是来来主流选择。在技术成熟、高等级自动驾驶量产车出现、新能源汽车销售占比提升以及政府支持的影响下，中国毫米波雷达市场规模高速增长预计到2026年市场规模有望接近300亿。复合增长率将达42.0%。

国内企业中已有多家上市公司表示涉及4D毫米波雷达相关业务--联合光电表示，已储备4D毫米波雷达相关技术且正在研发中。硕贝德表示，能够研发生产4D毫米波雷达波导天线，相关产品已小批量供货。华设集团称，4D毫米波雷达应用于智慧交通领域，合资公司正进行仿真验证。

回看过往A股历史，每当出现新的技术爆发或设备的更新换代，而这种更新换代或者技术爆发是由全球科技巨头所主导的，那将会为市场带来行业爆发的机会，随着特斯拉的推进，毫米波雷达地位由边缘托举向核心，量产只是时间问题，这也是我们前面为什么说毫米波雷达是一个中长线新的大机会的原因所在！