前段时间悲情清仓的大V，转眼不到10天又回来了，正如有读者留言：

“以为再也见不到省子了，没想到的是，浪子回头只需要十天。”

真绝了……

不得不说，“戒股”这事不靠谱，哈哈。

另外，大家都清楚，2023年国家对购买新能源汽车的不再发放补贴，各家新势力车企都有自己的应对举措，有的自掏腰包，有的继续涨价。

想着今年也就这样，能继续玩下去，没想到特斯拉打响新年降价第一枪，看看幅度有多大。

降价幅度最大的是Model 3 后驱版，从26.59万元降至22.99万元，降幅高达13.54%。

不得不说，特斯拉降价的背后，与其销量疲软有关。

根据乘联会最新数据显示，2022年12月特斯拉中国的批发销量为55796辆，环比下降44.4%，相比11月，几近腰斩的批发销量也似乎坐实了特斯拉在国内销量增长疲软的现状。

而同期国内另一大电动汽车厂商比亚迪，2022年12月汽车总销量约24万辆，同比增加137.3%。

一增一减，就明白电动汽车领域过去的老大为什么要降价。

以互联网的竞争为例，无外乎通过大大价格战抢占市场，最后实力弱的企业退出，剩余老大老二达成一致强强联合，虽然汽车行业可能不一样的剧本，但依然会出现相似的竞争局面。

所以，新能源车基金市场，2023年到底往哪个方向走，真说不好。

如果对新能源汽车基金有兴趣的，不妨多观察下，看看接下来各个厂商的应对举措，现在出手有点摸不清方向，水越混的时候越要理性。

【免责声明】以上内容仅代表作者个人观点，不构成对任何人的投资建议和依据。市场有风险，投资需谨慎，请独立决策。

……

一、1月6日指数估值播报(第1221期)

▲ 表1：指数基金估值表

指标提示：

1. ROE=净利润/净资产*100%（PB/PE粗略计算）；

2. 近十年百分位：当前市盈率或市净率在近十年数据中所处的位置；

3. -表示暂无或不适用数据；

4.指数样本范围包含A股、港股、美股等宽基和行业指数；

5.注意银行、地产、金融、证券、环保、大农业、基建参照PB估值；互联网参照PS估值；

6. 医疗、芯片、5G等统计周期短，十年百分位仅供参考。

估值说明：

1.绿色代表低估，黄色代表合理，红色代表高估；

2.理论上，绿色安全边际高，机会大，适合买；黄色空间小，适合持有；红色安全边际低，风险大，适合卖；

3.估值状态说明：低估(PE≤20%)；合理(20＜PE≤80%)；高估(PE>80%)

本指数估值为个人统计数据，可能存在误差，仅供参考，不构成对任何人的投资建议和依据。

二、1月9日可转债

富淼转债：上市

优彩转债：上市

富淼转债，正股主业是基础化工，发行规模4.5亿，股东配售率81.11%，预估上市价格115~120元。

优彩转债，正股主业是也是基础化工，涤纶丝生产企业，具备一定的技术优势，发行规模6亿，股东配售率72.51%，预估上市价格120元左右。

▲ 表2：可转债数据表