观点很烧脑，但价值巨大

最近，特斯拉、苹果股价暴跌，消息面马斯克被华尔街做空，苹果可能放弃造车。

彭博社的最新报道，苹果放弃了L5全自动驾驶的路线，未来的Apple Car或将只支持高速公路上的全自动驾驶功能，推出的时间也将比之前预期延后一年在2026年发布。

2014年库克批准了“泰坦”（Project Titan）电动汽车项目，八年过去了依然还是个“造车梦”，市场给苹果找出了无数理由来帮苹果解释其为什么无法梦圆，或说为什么不着急推出苹果汽车。

最令人信服的理由是苹果要重新定义智能汽车，就像苹果曾经重新定义智能手机一样，而这不是简单的事，也是不用太着急的事。言下之意似乎苹果一出手现在的汽车厂商就会如当年的摩托罗拉、诺基亚一样把市场拱手相让。……这一解释可以说服不少人，但恐怕说服不了苹果自己。

8年时间，更确切的说到2026年是12年时间，花如此长的时间造不出一辆车，对财大气粗什么都不缺的苹果来说，所有的理由都是借口，背后真实的理由可能只有一个，就是：对汽车业介入越深，苹果越发现自己无法重新定义汽车。就像苹果一直无法重新定义“电视机”一样。因为无法重新定义电视机，就无法让苹果电视机获取高利润，所以，虽然2007年苹果就推出了Apple TV（电视机顶盒），但至今没有推出苹果电视机。

顺着这个思路往下走，我们先说一个结论：苹果最终可能会放弃造车，或说放弃造车会是苹果权衡下的必然选择。

汽车和手机的可比性其实是不强的，“汽车和手机的关系”与“电视机和手机的关系”却非常类似。从互联网场景看，汽车空间，尤其是无人驾驶汽车的汽车空间，和客厅是不是很相似？无人驾驶汽车上的大屏幕是不是可以等同于客厅里的电视机？电视机通过机顶盒来管理互联网内容，智能汽车内也有个类似“机顶盒”的装置来连接互联网并管理相关内容。他们最好的操作工具是遥控器，或者是通过手机＋语音来控制。

互联网时代来临时，人们曾经对智能客厅、智能电视充满期待，无数企业曾投入巨资希望占领千家万户的客厅，但都无疾而终，记得早在2005年曾经的首富盛大的陈天桥就花巨资推出盛大盒子，希望重新定义并占领客厅这个家庭娱乐中心，我还作为合作方代表之一和天桥总一起按下了盛大盒子项目启动的水晶球。不用说，这个项目最终没有成功。多年之后乐视、小米等推出了类似的电视盒子，算是成功了，但，这已经不是当年大家期待的重新定义客厅（家庭娱乐中心）那个充满期待的大市场。

现在，有些人还在梦想重新定义客厅、书房，甚至厨房，期待物联网可以如互联网时代一样带来无限商机。很显然，不少持这种想法的企业家一直饱尝苦果，离成功似乎越来越远。其实，这些人是被移动互联网成功的“峰终定律”控制了，大家都忘了“手机”其实具备无可替代的特殊性、唯一性的，甚至苹果的决策层都忘记了这一点。

手机已经是每个人身体的一部分，而客厅、汽车虽然是私人物品，但其空间是开放的，并无隐私可言，客厅和汽车内是可能出现第二个人的，让汽车或电视机取代手机中的“隐私功能”是不可能的，也就是说移动互联网中最有价值的“购物、支付、交友、交易、交流”等功能是不可能离开手机的。汽车屏幕、客厅电视只是屏幕大于手机，可以作为手机内容展示的工具，只是手机显示功能的延伸，无法成为新的互联网节点。未来汽车互联网的普及似乎增加了新的互联网终端数量，但其实只是延长了人们的手机在线时长，也就是说智能汽车的出现并不会改变现在移动手机互联网的格局，不会降低手机的作用，那苹果造汽车似乎就没有那么必要了，维护智能手机的霸主地位才是其战略重点，用“苹果汽车盒子”介入智能汽车市场才是其最合理的选择。

如此看来，苹果不造车对苹果的估值有利，造车反而不利，这和市场上多数观点相反（我认为小米汽车的价值和“小米电视”的价值相当）。巴菲特投资苹果看的是苹果现在的价值，如果苹果造车估计会动摇巴菲特投资苹果的思考基础。
 

这个思考结论很重要，尤其是对投资者（含风投）、汽车企业、手机企业等，苹果是全球市值最大的公司，产业链很长，对行业的影响是巨大的，投资者若对苹果未来预估错误，可能会给自己的投资带来巨大损失。

本文12月7日首发于洪榕新号，当时特斯拉股价174美元，现在是108美元，苹果是140美元，现在是125美元，市值缩水超过2000亿美元。

特斯拉、苹果的股价大跌，属于我两年前开始说的，互联网需要走还债行情，还其野蛮生长的债，这个债中国互联网平台先还，美国公司后还。现在看，一语成谶。特斯拉疯涨的股价中显然包含了人们对车联网互联网价值的期待，而苹果股价一样涵盖了人们对智能汽车互联网价值的期待。当互联网开启还债行情，叠加人们对智能汽车互联网价值破灭的思考时，人们对智能汽车的估值将回归常识：也就是考虑汽车本身的价值（品牌优势，技术优势，性价比优势等），所谓赚汽车以外的钱（互联网思维）的梦可以醒了。