近日，德国《汽车周报》发文称，德国汽车制造商在中国市场正变得平庸。文中表示：“迄今为止，中国是德国汽车制造商最重要的市场。但最近，这个行业跟不上中国的发展。现在应该改变了。”

深度剖析后我认为，主要在两大方面。一是德国车固守传统思想意识很强，德系车虽然在华销售（燃油车）还差不多，但是市场隐忧已经出现了。德系车已经不能满足消费者对新能源汽车、自动驾驶功能、AI化趋势、数字化赋能、云端物联网、视觉智能等为核心的中控台新科技功能的需求了，德系车已经满足不了中国消费者消费快速升级的趋势！

二是德系车面对全球汽车业发展大趋势变化，反应迟钝，而中国却紧紧把握住了机会。这个机会是新能源电动汽车的毋庸置疑、无法替代的机会。中国新能源电动汽车无论制造产量，还是销量，都在全球第一。中国特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏和理想等众多品牌都在国际上响当当。而德国给我的印象是除了大众原CEO迪斯时代，大众电动车还有点声势以外，此后也是雷声大雨点小。

德系车危机不仅仅在中国市场，而且在德国国内市场也危机四伏。特斯拉几款车销量已经连续排名德国所有车销量第一名，包括燃油车在内。

未来汽车业发展方向再一次清晰了：致力于可以持续发展的新能源，太阳能发电将成为电动车主要的电力供应。这种模式发展下去，有太阳的地方，就会有充电站。特斯拉等储能项目也非常强大，即使阴天下雨，走到无人区，看不到加油站，也能看到充电站，看不见太阳，照样充电。未来太阳能发电充电桩，可以部署到地球上任何一个角落，比加油站方便一万倍。特斯拉在美国已经在快速推进。视觉智能模式下的真正意义的无人驾驶，完全AI化武装起来的中控台，与星链网络链接，周游全球无线网络一直伴随，就是这么神奇。

德国人必须转变固有观念，不能被传统企业概念束缚。必须去发动机化，从骨子里面把其剔除出来。因为电动汽车对传统燃油车的颠覆就是颠覆发动机这个核心技术。必须要树立未来汽车业发展就像今天的智能手机一样，打电话功能已经退到次要地位，管理个人生活、工作、学习、社交、看家护院等上升为第一位。智能汽车实现后，家用车的驾驶功能就基本失去，而是一个智能移动“家庭”、办公室等一切。

19世纪60年代中期，德国人尼古拉斯.奥古斯特.奥拓制造出一种以油为燃料的“四冲程”引擎，这便是汽车引擎的前身。但是，奥拓没有设计出不用和输油管道连接、适用于机械中的便携引擎。而随后不久，奥拓的一名前雇员—戈特弗里德.德戴姆勒经过改良制造出一种可以用于汽车上的引擎（以戴姆勒的名字命名的著名早期汽车也采用这种引擎）。由此，普遍认为，汽车是由德国人发明的。

我想德国人发明了汽车，今天德国汽车一定会痛定思痛，再一次腾飞超越！