作者：中国政法大学教授，博士生导师曹兴

　　据日本财务省此前公布的贸易统计数据显示，日本五月份的贸易逆差为2.3万亿日元，约合人民币1100多亿元。自从1979年以来，这个数字只比2014年一月的2.7万亿日元稍低，为日本历史上第二大的贸易逆差数额。另外，日本的进口数额已连续三个月创下纪录，原因是石油等原材料价格飙升，加上日元持续下跌。报告指出，日本五月份的进口量较上年同期增长48.9%，至9.6万亿日元。按类别来看，石油增长了147%，煤炭增长了267%，液化天然气增长了154%。与之匹配的是，虽然日本在同一时期的出口量增加了15.8%，达到了7.2万亿日元，主要是用于向韩国出口钢材，和向美国出口矿物燃料，但这个数字仍远低于进口总额。据新华社报道，日本财务省于四月二十日发布的初步数据表明，日本2021年4月到2022年3月，这一整个财年的商品贸易逆差达到5.3万亿日元。由此可见，日本现在的贸易逆差已经十分严重了。

　　日本是个资源匮乏型国家，贸易逆差连续出现10个月，主要原因还是原油价格的飙升，日本所需的原油基本上都依赖于进口，资源对外依赖度占比80%，不少重要能源对外依赖更是超过90%，日本原油和煤炭自给率均没有超过1%，天然气自给率没有超过5%，自2021年以来全球资源商品价格持续上行，能源价格因俄乌冲突涨幅更大，布伦特原油价格2021年涨幅超过50%，2022年过去三个月布伦特油价涨幅38%，两年油价翻倍，日本财务省统计数据也验证了这点。大宗商品价格的价格的飙升，是日本持续出现贸易逆差最重要原因。进口原油、天然气煤炭等让日本耗费了更多的外汇储备，造成了贸易逆差增加，对当地的经济增长带来了负面的效应，对居民消费也会带来负面影响。

　　其次，日本货币的贬值太快了。根据官方数据，日元对美元的汇率已降到24年来的新低，6月22日，达到1美元兑136 日元的汇率，此前自1 月初以来已经下跌了14% 。这主要是由于日本央行“反其道而行之”，日本央行并没有像其它国家那样采取加息措施，而是坚持了它的超宽松货币政策，并且拒绝提高利率。日本银行宣布，将其利率维持在-0.1%，即10年期国债的收益率为0.25%。与此形成鲜明对比的是，美联储将基准利率上调0.75个基点至1.50-1.75%的目标区间，以此来遏制严重的通胀。上个季度的通货膨胀令市场感到震惊，也让美联储不得不考虑通货膨胀的危险。除了“宽松的货币政策”造成通胀外，俄乌战争还引发了成本型的通胀。但是，他们不得不正视这个现实。美联储杰伊鲍威尔说，尽管央行没有在试图引起经济衰退，但现在平稳的“软着陆”已经很难了。大部分国家的银行都在追随美联储的脚步。德意志银行的分析家们预计，到了12月，欧洲银行的存款利率将会从负0.5%提高到1.25%。英国央行也决定提高利率，但是由于加息程度较低，因而被指责对通货膨胀的反应很微弱。

　　不过，日本央行并不认同这种趋势，对此也不以为然。因为日本认为，经济的基础需求依然很薄弱，不足以紧缩货币，与其它国家不同，日本银行认为通货膨胀会是暂时的，在30年的经济停滞后，日本相信：工人们不会再要求增加工资，如果企业不得不增加进口商品，却不能提高零售价，那么它们的利润空间就会受到压缩，他们的回应往往是降低工资成本，这个行为从而导致通货紧缩，而非通胀。此外，日元的贬值也会使日本的出口增长。回顾日本的发展，日本经济的飞腾，很大程度上得益于日本的汽车，纺织品，芯片等产品的出口增长。这种货币贬值被看作是“日本制造”重返市场的一个契机。

　　然而，并不是所有的日本人都对贬值感到高兴。尽管消费者通胀率大致符合日本央行的目标，但一些商品的价格增长比其他商品更多，特别是食品，其价格波动很大。由于日本上议院今年7月的选举即将到来，这种情况使日本央行处于一种尴尬的境地。上周，日本央行行长黑田东彦被迫收回了他关于“消费者会容忍价格上涨”的说法。此外，由于许多企业不再在日本国内生产大批量商品，而是将产业链转移至其他人力资源丰富的国家，日元的下跌能否像过去那样大幅促进出口也变得令人怀疑了。黑田东彦认为，“最近日元快速贬值，增加了前景的不确定性，使企业计划制定变得困难，这对经济是负面的影响，我认为这是不可取的。”

　　其他国家都在担心通胀，日本则十分希望通胀的到来。通货紧缩是指通胀率为0或为负，在市场中流通的货币数量减少时，人们的收入会减少，购买力会降低，从而导致通货紧缩。但长期的紧缩，会使人们的购买欲大幅降低，从而降低投资和生产，再造成更高的失业率和经济衰退。通过“量化宽松”来提高货币供给，是解决这个问题的有效方法。

　　日本从90年初开始，名义GDP长期止步不前，首相安倍晋三在2012年上台后，为了刺激经济，提出了“安倍经济学”。“安倍经济学”的主要核心有三点，超宽松货币、灵活财政、结构改革为中心的经济增长战略。在“止步不前的二十年”里，通货紧缩是日本不得不面临的现实，日本物价指数长期在零点徘徊。安倍希望通过“超宽松货币”，即利用海量货币推高通货膨胀，但这一愿景始终未能实现。

　　另外日本出口额远小于进口额的原因不仅在于日本能源匮乏、对外需求庞大，也在于自身出口能力的下降，原因就是日本的支柱产业特别是汽车行业，再也没有以前的统治力了，在中国，美国两大市场，日本汽车失去了霸主地位;在新能源与燃油车的争斗中，日本汽车业更是在面临可怕的产业替代。在日本本土，2021年10月份，本田销量跌幅近50%，实力最为强劲的丰田跌幅亦达42.2%。在中国市场，本田的销量下跌同样超过三成。

　　很多人把日本汽车的销量下跌，归结于全球汽车芯片短缺导致的。但数据并不支持这一点：因为日本车的销量在下滑，但在中国市场上，新能源汽车销量却持续增长，10月份同比增长超过140%，特斯拉与比亚迪等新能源电动车在中国的销量，超越了同价格档次的所有燃油车。许多电动车也开始出口到日本和欧洲，日本人定制的赛道，开始出现了其他更有实力的玩家。另一方面，日本传统车企在新能源行业的表现上，也并不如意。在燃油车时代横扫全球的丰田，在2020年只卖出去1.1万辆电动汽车，全球占比不到0.6%。到了2021年，在1-11月中国新能源轿车销量排行榜上，前20名里，没有一款日系车。2022年3月份，本田的讴歌还彻底退出中国市场。

　　日本的汽车业有一个很大的问题，那就是一旦选定了一个行业，就会将所有的技术都玩明白，从而达到垄断整个行业的目标。这种战术，自然是有优势的，可以让自己在全系统中占据优势。但这也有一个弊端，那就是很容易陷入自我封闭。作为行业中强大而稳固的利益集团，对外部创新的封锁，对内部的严格控制，让所有的公司，都成为了固定的产业链一环。这种对行业的掌控，其实是一柄双刃剑。一方面，掌控越强，就越难以放弃既有的地位，不愿改变格局;另一方面，如果强到一定程度，就不再有人愿意参与到这个行业里来。日本正在全力研发“氢能电池”，而中国比亚迪、宁德时代等公司则在积极开发“三元电池”。就是一个很好的例证。为什么?因为日本人要做一个完全的垄断，他们要把整个产业链上的利益都占据，不让别人知道他们的技术，也不想让别人有太多的机会。

　　这种战略选择其实不完全怪日本人，是客观因素决定的，日本国土面积小，人也不多，加上资源匮乏，以上种种条件都决定了，他们无法通过前端的材料资源和后端的市场资源来取得产业优势。所以，对日本人来说他们没得选，只能全压在产品研发上，技术立国是日本的国策。在技术立国的思想指导下，日本只能选择了搞技术垄断。

　　但与此同时，他们低估了新能源行业的多样性，也低估了他们对手的选择。最终，不管日本选择了哪一条道路，其他对手都会选择另一条道路，以免被日本人扼杀。但由于日本的选择也并不是每一次都是明智的，它押注的越大，到时候一旦失败，也就会输得越惨。日本这一次贸易逆差的增大，加上货币贬值，通货紧缩，也表明了日本当下的困境，确实，日本由于国情原因只能这么做了，但这种做法也还是在饮鸩止渴，没有根本性的改变它的经济形势，未来日本的结果怎样，我们还需进一步观察。