情绪在合理回踩区域内作出一定宣泄无碍大局

晨报记者韩忠益

【7月7日操盘工作室】

今日股指运行区间第一支撑位：3344点。第二支撑位：3318点。第一压力位：3377点。第二压力位：3389点。

今日行情预测:十字星或收阳

今日仓位：80%

【板块与个股】

海达股份：接到理想汽车供应商定点意向书

海达股份公告，公司接到理想汽车《供应商定点意向书》，公司被理想汽车选定为某项目中的动态密封条的供应商。

福石控股：签订元宇宙领域战略合作框架协议

福石控股公告，公司与北京市石景山区现代创新产业发展基金有限公司、中关村大数据产业联盟就合作经营元宇宙领域内研发与产业集群建设项目签订《战略合作框架协议》，项目名称“数字经济及元宇宙产业协同平台”，合作地点北京市石景山区。

通威股份：员工持股计划完成54.88亿元股票购买

通威股份公告，截至目前，公司员工持股计划已通过集中竞价交易系统累计买入公司2.21%股份，成交总金额约54.88亿元，成交均价约55.28元/股。至此，此次员工持股计划已完成股票购买，上述股份将按照规定予以锁定，锁定期为2022年7月6日-2023年7月5日。

【今日盘前研判】

二级市场上，在昨天早盘策略文中，笔者强调指出“周二沪市再次沿着10日均线小幅震荡，在年线前己徘徊拉锯了7个交易日，这意味着大盘面临短线方向的选择。是向上突破年线还是下探先收回拳头，值得关注。包括下方3356点缺口是不是要补掉，笔者认为这两种可能性都是存在的，关键是现在的市场情绪还在多头掌控之中，即便有回踩，也是给人二次上车的机会”。从昨天实际盘口看，沪市选择向下回补缺口的走势是一种比较理性的聪明之举。短线跌穿5日、10日均线，没有多大关系，情绪在这个合理回踩区域内作出一定宣泄无碍大局。

趁着股指回调，投资者正好可以从小周期中寻找买点，例如15分钟或者30分钟指标底背离的品种，只要在超卖区域开始向上拐头的，就可以二次上车抢反弹。重点则关注在三季度能延续高景气或者盈利边际明显改善的行业和个股。

技术上，昨天沪市在连续上涨五六百点后，终于出现大幅回踩，并且在20日均线处获得支撑，多头绷紧的神经终于可以放松一下，高位的超买指标也可以有所释放。昨日沪市回踩长期趋势，也就是在20日均线附近，同样可以让沪市处于强势格局中，两年前的4月也曾经这样演绎过，事后证明，收回的拳头打出去果然有力。

【今日新股申购】

无

市场有风险，入市须谨慎。

中远海控再发惊世骇俗预增：平均每天有超过3.5亿利润入账

晨报记者韩忠益

尽管不少分析师像算命先生一样不断贬低中远海控（601919）的成长性，从去年初开始，这些人就一直认为中远海控的业绩没有持久性，几乎每个季度都会说下一个季度业绩要回落，特别有几家比较有名的券商在去年底还认为今年的中远海控利润最多大约在500亿元左右。

然而，昨天晚上，中远海控发布上半年业绩预增公告，交出了一份出色的答卷：经初步测算，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约人民币644.36亿元，同比增加约人民币274.16亿元，同比增长约74.06%。这意味着，中远海控每天平均都有超过3.5个亿以上的收入进账。

预计2022年上半年公司息税前利润（EBIT）约人民币952.45亿元，同比增加约人民币456.58亿元，同比增长约92.08%。

面对如此惊世骇俗的大优业绩，中远海控方面的解释是，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，受新冠肺炎疫情影响，全球供应链发生严重迟滞，全球客户对供应链的稳定性和韧性提出了更高的要求。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03点，同比增长59%。这些数据显然验证了中远海控方面的解释。而且，我们从中远海控的单季度营业收入看，其与中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)确实呈现了高度正相关关系。

记者从业内人士处了解到，从长远来看，全球集装箱航运业有望迈入更加良性、健康的发展阶段，并将在数字信息技术的加持下，不断提升综合物流服务能力，未来的发展前景广阔。中远海控管理层在前不久召开的年度股东大会上表示，公司管理层表示：将按照既定方针，持续增强全球航线网络竞争优势，不断强化端到端、数字化融合发展，深入践行绿色低碳化发展，有效提升抗周期和防风险能力，打造世界一流的集装箱航运综合服务商，服务全球经贸活动。