上午板块出现比较大的分化，稳增长和低估值板块接力，因这一波市场总体反弹力度比较大，资金介入赛道股比较深，并且后期有一些跟风资金，所以余热也持续的时间比较长，并且赛道股 的反弹带动起了整体市场情绪，所以赛道股分化之后，其他板块也要一些接力。股票万1，两融利率5%、永久利率且支持线上开通，场内基金万0.4，国债逆回购1折，可转债户万0.05、深万0.5，开户详v：

当前市场在宏观环境上处于没有更多增量利好、也没有增量利空的阶段，加上厂子热起来之后，市场氛围有所恢复，所以指数表现总体还是比较强势的，不过目前各大指数的反弹力度都已经不少，再往上走需要更多的增量利好。

未来一个阶段市场将处于“混沌”阶段，整体板块型的机会不是特别明确，更适合自下而上深度选股。从整体市场角度，这一波反弹以来至今还没有一次像样的调整，如果未来几天市场热度下降，还是要提防一下出现一次正儿八经的调整。

从今日早盘整体来看，赛道方向强势回归。其中汽车板块内部再度掀起涨停潮。集泰股份的9板与浙江世宝的8板，极大地刺激板块短线炒作的情绪。板块内出现了大量的个股对于昨日的回调形成了反包，足以可见汽车主线低位依旧牢不可破。但需注意的是，汽车板块在连续上涨后续，目前与10线与20日线的乖离率较大，后续随时存在技术性回调的可能。

因此此位阶上，如无限售不利于新仓的建立，应对上仍以持仓为主。但总体来看盘面的分化依旧较为明显，主线板块的走强已无法调动起市场情绪。

目前盘面的最大问题在于追价动能不足。而产生这一现象的原因主要有两个方面：其一是就是本轮赛道反弹呈现强势逼空走势，期间没有较为明显的回调便来至目前的相对高位，使得一些没有先手的场外观望资金不敢再入场。

另一方面便是因为随着证券板块偃旗息鼓，低位再没有出现足够容量的板块去吸引增量资金，导致结构性轮动的情况下，资金高位抱团的趋势越来越明显。因此目前最要的仍是拥抱主线为主。

不过随着主线品种波动加大，如果之前没有持仓的也不建议在这个位置过于激进的买入。因为短期如果板块向下波动10%或更多，追高买入就会很尴尬。不追高是当下的基本原则。

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