从2863点开启的反弹，已经运行了整整一个月，在这个本该热烈庆祝“探底满月”的大好日子里，大盘还是出现了一些小遗憾。尽管隔夜从米国传来了利好，但市场似乎并不买账，高开后很快就滑落下来，沪指在本周二创下的3153高点前仍然心有余悸。本周二的杀威棒威力不小，大盘三个交易日都没能收复回来，虽然多头一直保持着尝试进攻的态势，但高位离场的部分资金始终处于观望态势，这给六月初的市场留下了一点小悬念。当然，从更长的趋势角度去看，你大可不必紧张，或者这么说，即便再出现了向下的调整也不可怕，它也为了之后更好的上涨。或许你可以理解为，目前的市场，就在等待这个震荡和整固的过程完成，这就是本周后半段几次见利好仍然没有创新高的原因。

从盘面看，几大指数的通子金叉都是形成态势，所以，大道子线就是各自第一道重要支撑，以沪指为例，子线大致在3060点附近，但是目前的子线还是下移态势，所以下周，会在3050-3060点区域反复。这是多头第一个要严防死守的位置。没有极端情况出现，这里也就是调整的目标位了。当然，如果市场出现了极端情况，也可以预测一下。从2863点到3153点，上涨了290点，回撤50%也就是145点。这也意味着，3000点上方就是最强支撑，如果真出现空头的凶猛反扑，这里也就是极限位置。

当然，化解这一切问题还需要多头的强硬表态，特别是突破3153点和持续放量需要同步进行，多头要强大到可以把本周二的阴线全部吞没，则可以化解目前的危机。短期的关键点就在3100点，这里守住就不至于出现空头的反扑，但目前市场热点轮动较快，中通客车的连板虽然可以载入史册，但下周能否继续这样的表现，其实还是存在疑问的。如果最热板块出现调整，对市场情绪会有打击。尤其最近几日宁王的表现有点疲软，还是要提防空头逮住机会短期发一下飚。

目前的盘面还是围绕稳增长主线展开的板块间轮动。周五汽车板块整体依旧延续震荡走势，早盘阶段在中通客车实现了11连板的带动下一度集体走高，但很快便上冲无力震荡回落。值得注意的是，汽车板块在尾盘再度出现小幅快速的拉升，其中亚星客车直线封板，安凯客车、金龙汽车回封涨停，说明在盘面整体热点散乱而快速轮动的背景下，汽车方向依旧是资金所认可的确定性较高的去处。而就整体而言，虽然本周汽车板块内部出现较为明显的分化，但震荡向上的结构仍未遭到完全破坏，在经历短线整理后仍有望进一步向上攀升。

此外，受到消息面中航电子拟吸收合并中航机电的刺激，今日国企改革方向再度活跃，其中龙头中成股份8天7板，大有能源、潍柴重机2连板。近日国资委强调要继续加大优质资产注入上市公司力度，优质资产的注入在增厚公司业绩的同时，也因优质资产注入享受更高的估值溢价。此外，资产重组、股权激励在内的各项国企改革工作的推进，有助于提升板块资产质量、管理效率和盈利能力。因此国企改革方向一直是目前市场上的一条暗线，后续仍可叠加军工板块持续追踪。

总体来看，目前市场依旧面临方向的抉择，站在稳健的角度，可以进行分仓操作应对。即一方面在所持个股趋势转弱以前，中期波段仓位维持不变，而另一方面，当其短线弹升至压力区附近出现滞涨疑虑时可将，原本预设的短线仓位进行落袋为安。而站在中期的角度来看，目前政策右侧形成，对大盘起一定支撑作用，但政策密集催化的市场预期达成一致后一定程度上也削弱了后市政策端刺激动能。大盘需要一些时间来消化整理，这个过程，应该不会太长时间，最迟六月初，我们还将看到市场再燃升势的景象出现。而此时需要的，仍然是足够的耐心。