再推巨资增持，中远海控维护公司价值不含糊

今天收盘后中远海控(60191）发布公告称，未来12个月内增持A股和H股，总金额15-30亿元人民币，截至今日收盘，控股股东持股比例已达46.91%。

这是中远海控时隔7个月后第二次出巨资增持自家公司股票，上一次是去年10月增持了近20亿元。当时累计增持A股约6624万股，H股约7607万股。

在上个月披露的一季度财报中，中远海控业绩大超预期。由于合约运价上升以及持续拥堵下的高运价，公司实现收入人民币1055.30亿元，同比上升62.7%。其中，集运业务收入录得同比上升63.5%，码头业务收入同比上升20.9%。虽然成本有所增加，但单箱收入激增使得毛利率达到惊人的40.5%，同比上升7.3个百分点。公司股东净利同比上升78.7%至人民币276.17亿元，对应每股净利为人民币1.72元，这样的业绩，一举改变了人们通常认为的因为春节因素一季度“生意”总是淡季的固有印象。

由于受到疫情影响，很多人开始担心中远海控业绩是不是就此将走下坡路。其实受防疫封控影响导致的港口塞港延续、船员换班问题以及船舶周转率下滑问题，都是暂时的困难。一旦全面复工复产，市场运价将受到进一步支撑，公司的盈利将保持强劲增长。据第三方机构预测，2022年全球集装箱海运需求整体上仍将保持旺盛势头。世界贸易组织(WTO)预测今年的全球商品贸易额增长4.7%。多家国内外机构、航运企业预测，2022年国际集装箱海运需求增速在4-6%。

最新公布海关数据也显示：今年1-4月份，我国进出口总值12.58万亿元，比去年同期增长7.9%。其中，出口6.97万亿元，增长10.3%；进口5.61万亿元，增长5%；贸易顺差1.36万亿元，增加39.2%。这充分体现了我国外贸韧性强、潜力大的特点，实现全年外贸保稳提质目标仍然有较好支撑，未来有望保持扩张格局。

中远海控作为行业龙头老大，其全球领先的集装箱综合服务提供商是金字招牌。在我们可以预计的未来数月，集装箱运输供求紧张局面依然无法改变。特别是进入5月后，中远海控将执行调高的美线长协价，业绩不仅能够得到保证，而且还会好于往年。事实上，进入2022年以来，中国内地对外贸易势头依然强劲，发展空间巨大。中远海控作为“保链稳链”的“国家队”，在本轮本土疫情期间，竭尽所能确保受疫情影响地区运力不减，服务不变，始终为客户提供稳定、优质的服务，为产业链、供应链稳定贡献力量。

这次控股股东打出市值维护组合拳，应该是充分考虑到了投资者的利益，中国远洋海运集团表示，开展本次增持计划是基于对中远海控未来发展前景的信心以及对本公司投资价值的认可。显然，中远海控日盈利3亿元，市盈率只有2.6倍，包括大股东在内的所有投资者应该对公司价值被严重低估都是不满意的。