【市场信息】

根据波罗的海交易所的数据，波罗的海至英国TD17航线上油轮的日均费率增加3.5万美元，至21万美元/天。这是至少2008年以来的最高水平。

【逻辑阐述】

1、货主对供应链稳定性诉求明显增强，船货双方开启从运价舱位契约到供应链协作生态的长协合作模式，2022年长协价格预计将进一步上涨对公司盈利构成支撑

2、欧美制裁俄罗斯，中欧班列在俄罗斯和欧盟边界有可能出现无法转乘的情况，中远集团解决方案就是中远集运出海，比港上岸，做铁水联运的方案，这将大幅提升海运的需求

3、数字化带来运量波动的可预测性和应对能力

4、公司积极优化财务结构，截至2021年末预计母公司资产负债表未分配利润约人民币277.8亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础
【投资建议】

基于高运价持续性及长协价格走升的签订预期，公司业绩有望稳步增长，可持续关注。中短线建议结合容维软件把握买卖点。

【风险提示】

运价增长低于预期；全球经济增长低于预期

【免责声明】

本咨询仅供参考，不作为投资决策依据。股市有风险，投资需谨慎。

投资顾问：

张宇哲 执业证号：A0210611020001

国    玮 执业证号：A0210619050001

宋    南 执业证号：A0210613050001      

王德智 执业证号：A0210611110001

孙慧凤 执业证号：A0210613050002      

张明明 执业证号：A0210616110004      

苏海鲲 执业证号：A0210614010001      

佟明雷 执业证号：A0210610120013

郑永良 执业证号：A0210611010001      

刘    淳 执业证号：A0210612070001

-本文内容至此-