相信大家都有每逢节假日必堵车的体会。原以为是车多，但走一路才发现，车多不是重点，事故多才是重点！事故下产生的纠纷才是重点！

遇上有监控或者有行车记录仪的还好定责，万一是那种监控死角或者遇上极端天气导致取证困难的，那场面，真是公说公有理婆说婆有理，谁也不觉得自己应该承担责任，斗嘴的功夫后面就已经大排长龙了。

难道汽车就不能装配一种来帮助进行事故分析的系统吗？还真有，那就是EDR。

继ETC、胎压监测之后，EDR又成为了汽车生产的另一焦点——国家工信部发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单中表明，自今年1月1日起，强制要求新生产的乘用车配备EDR系统或符合规定的DVR(车载视频行驶记录仪)。

随着相关政策的颁布和实施，EDR板块也获得了较高的市场关注度，今天我们就来说说EDR。

一、什么是EDR？

EDR全称为Event Data Recorder，也就是汽车事件数据记录系统。说得通俗一点，就是装配在汽车上的“黑匣子”。

汽车上的黑匣子和飞机上的黑匣子一样，都是用来记录重要数据参数以供事故分析使用的。EDR主要记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车关键运行数据，记录内容包括速度、ABS状态、安全带状态、以及车内录音及视频等。

也就是说，汽车出事故后，通过EDR记录的数据可以基本还原整个事故的过程。对于驾驶员来说，那种在没有监控的情况下双方各执一词、甚至故意伪造事故骗保的情况将不再发生；对于车企来说，如果事故原因是由于汽车失灵，那将成为无法抵赖的事实；那么对于交警来说呢，遇上极端天气等原因取证困难等情况基本就会相应解决了。

所以此次要求强制配备EDR，或许也是为了更好的解决事故成因复杂化、事故定责难的问题。

二、未来成长空间大，是一片新蓝海

飞鲸投研认为，未来EDR的成长空间巨大，或将达到百亿级的体量。为什么这么说呢？

1. 我国EDR在乘用车的整体渗透率较低，有巨大提升空间

此前，我国EDR多用于商用车领域，乘用车的搭载量低。根据相关数据，2020年我国EDR设备新车搭载量大概有136万辆，渗透率仅为7.12%，而美国2019年的新车EDR渗透率就已高达99%。

此前国内销售搭载EDR的汽车中，像BBA、雷克萨斯等外资或合资高端车系均已配备，而我国自主品牌搭载量较低。

2. 受益于智能网联汽车的发展，EDR的应用或将成为一种刚需

智能网联汽车通常所涉及到的电控系统和自动驾驶技术在方便生活的同时，其芯片和算法也越来越复杂，很可能会产生车机系统故障等安全隐患。

一旦发生事故，将很难判定是人为还是机器所为，为了更好进行事故重建和最终定责，EDR更将成为一个不可或缺的汽车部件。像特斯拉之前的刹车失灵事件，就是通过车辆上的EDR来判定的。

3. 此次政策驱动和2019年ETC(全自动电子收费系统)板块较为相似

回忆2019年ETC的抢装潮，受益于政策驱动，当时市场空间一下打开，万集科技股价直接上涨6倍。同样是政策驱动、强制安装，EDR也可能会出现下一个“万集科技”。

4.汽车产量增加，EDR需求不断扩大，或将达到百亿

2020年，我国全年汽车产销量在2531.1万辆；2021年预计全年产量将达到2600万辆。根据兴业证券预计，2022年全年汽车产销量将在2700万辆左右。汽车产量不断增加，EDR需求将不断上涨。

从特斯拉美国官网的数据来看，EDR设备的售价为1200美元，折合人民币7600元左右。考虑国内国产化的成本优势，同时结合国内布尔科技自主研发的ARMU-EDR 1000元的售价，飞鲸预计EDR价格大概在千元左右。

理想估计，若2022全年新生产汽车全部配备EDR，EDR规模将达到270亿。由于从目前政策来看EDR和DVR互为替代关系，若是保守估计，假设EDR的装配率仅有70%的话，也有189亿左右的市场。

三、EDR产业链上的投资机会有哪些？

既然国家出台相关规定要求强制配备EDR，那么背后就需要一系列的技术支持，就会相应的衍生出不少投资机会。

从产业链看，EDR上游主要是零部件供应商，比如车规级数据处理芯片公司、数据储存芯片供应商、电源管理模块公司等。中游主要是产品集成和组装厂商，包括产品设计集成厂商、安全气囊厂商、车联网终端厂商。下游则是各大整车厂。

从EDR结构上说，EDR硬件部分主要包括MCU芯片、存储器、射频芯片、DC-DC芯片、被动元件和传感模块等。从技术上说，EDR主要集成在汽车安全气囊上。并且刚才前文也提到，目前EDR多是装配在商用车上，乘用车的搭载量相对较少。

所以，飞鲸认为EDR产业链上的主要投资机会包括车规级MCU芯片公司、汽车安全气囊厂商和一些车联网相关公司。另外，像鸿泉物联、启明信息等商用车行驶记录仪供应商也有望凭借自己的卡位优势优先打入乘用车供应链。

四、总结

总的来说，智能汽车已经成为汽车领域的重点发展方向，国家强制要求新车配备EDR代表了国家对于驾驶安全的重视，在政策驱动下将带动EDR这一蓝海市场的发展。而EDR作为未来新车的标配，也会带动车规级MCU芯片、传感器、车联网等相关产业链的发展。结合2019年ETC的强制安装潮，EDR产业链或许也将存在短期脉冲式需求集中释放的机会。

最后呢，如果以后的汽车真的全部装上了EDR，你们说“路怒症”和“加塞狗”会不会少很多啊？

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