百度在8月18日召开了以“AI这时代，星辰大海”为主题的2021世界大会。当时本想借着热度写一写百度，但谁知有各种各样的事导致一拖再拖，拖到现在，竟都过去如此之久了……

我们回到正题吧，曾经的“BAT”,和腾讯、阿里排排站的百度现如今好像越来越低调了，仿佛腾讯阿里高处奔，百度落后低处走。为什么这么说呢？在市值上看，不及阿里和腾讯，甚至被京东超越；在业务上说，崛起的字节跳动也更加吸引了人们的注意，百度近几年好像一直在走下坡路。

所以，不少人在看衰百度，但百度真的在“节节衰退”吗？我想不是！

今天，咱们就来分析一下百度（9888.HK）近些年都在做什么。

一、百度现在在做什么？

目前，百度现阶段提供的产品和服务可以分为核心业务与爱奇艺两大板块。其中，核心业务主要是由移动生态和AI生态两部分组成。移动生态业务就是依靠C端和B端等产品和服务为广告主提供搜索广告、信息流广告和托管页服务而赚取在线营销收入的业务。

百度两大业务板块收入占比均相对稳定，其核心业务贡献了绝大部分收入。尽管近两年百度营业收入的增速放缓，甚至出现营收减少的情况。但是，根据8月12日发布的最新财报来看，百度总营收为314亿元，较去年同期上涨20%。根据其财报的预计，百度第三季度营收将达到306-355亿元，百度很有可能打破三年来这零星出头的千亿收入。

在毛利率的角度看，百度的核心业务毛利虽然有小幅度波动，但基本上趋于稳定；而爱奇艺的毛利在2020年第二季度开始由负转正并逐渐趋于稳定，体现在公司的总毛利上，也开始逐渐回升。随着未来爱奇艺业务的不断开展，百度的总体毛利率也有望进一步提升。

以百度的业绩表现来看，其实并不算差。但是，为什么百度远远地落后在了阿里和腾讯后面？

百度CEO李彦宏曾经说，「活的搜索改变生活，搜索是百度成功的所有秘密」。但“搜索”却成为了百度的“双刃剑”，既让其走向高峰，又让其跌落低谷。尤其是2016年的魏则西事件，不但引发了网络社区对于百度竞价排名的持续讨伐，也使百度“臭名传千里”……

从2016年之后，搜索引擎广告市场的高增长时代也就过去了。除了百度的核心业务，爱奇艺就是其最大的收入来源。但爱奇艺终究只是一个视频软件，蛋糕就这么大、用户就这么多、同类APP却数不胜数，想要爱奇艺带动百度整个集团的发展，不太现实。

所以呢，寻找第二或第三增长曲线是必然的事情。

二、百度未来要做什么？

李彦宏表示：“PC时代已经过去，我们很快也将与移动互联网时代说再见……我相信接下来将迎来人工智能时代。”在今年的百度世界大会上，百度也明确了其第二和第三增长曲线分别是AI云和智能驾驶。

接下来，让我们看看百度在AI和智能驾驶领域方面做了哪些努力。

1. AI生态

十年前，百度刚开始做AI的时候，AI还只是出现在科幻电影里；十年后的现在，AI已经步入现实，且在我们的生活中广泛应用。

百度的落脚点始终是技术，自2016年以来，百度的技术投入逐年升高，研发费用率由2016年的16%提升到了2020年的22%。另外，百度的人工智能专利申请和授权数量均为国内第一。百度对其技术研发的投入不仅保证了百度在AI技术层的领先地位，也逐步构造起了自己的技术壁垒。

百度对技术研发的投入确实有了显著的成果——PaddlePaddle飞浆成为了中国自主研发的第一个深度学习框架。（当然，飞浆绝不代表百度人工智能的全部成果，这里只是以飞浆为例子来讲述百度的研发成果。）

先来给大家讲讲，什么是深度学习呢？

深度学习也就是一个在人工智能里的分支，人工智能包含了机器学习，机器学习又包含了深度学习。那什么又是深度学习框架呢？假设深度学习框架就是一套积木，开发者就会像搭积木一样把数据集构建成自己的个性化AI应用，而不用从神经网络搭建开始编写代码。

那么PaddlePaddle飞浆又拥有了怎样的成绩？

飞浆在GitHbu的拉取请求量已跃居世界第二位，仅次于Facebook开发的Py Torch深度学习框架。可能会有朋友感到疑惑，拉取请求量到底是什么意思？简单来说，一款软件的拉取请求量可以反映出在开源活动中的热度。换句话说，百度的飞浆，拥有着极高的活跃度，早已超越谷歌和亚马逊的开源软件。

得益于飞浆这一深度学习平台，百度在深度学习平台的市场份额持续提升，已稳居全国第二。虽然排名仅于第二位，但其市场份额却和第一的谷歌旗鼓相当，所以，你说第一还会远吗？另外，在机器学习平台方面，百度的Easy DL认知度最高，已位于全国市场份额首位。

2. 智能驾驶

说到百度的智能驾驶，大家对Apollo（阿波罗）一定不会陌生吧。

Apollo智能驾驶平台推出于2017年，主要布局于自动驾驶解决方案和车联网解决方案两大领域。Apollo作为百度的王牌，正处于高度景气的赛道，商业化进程也在逐步加速中，前景一片大好。

(1).自动驾驶

① 百度的Apollo定位于L4级别的自动驾驶。

L4级别的自动驾驶就是以驾驶系统为主，人类驾驶员为辅的高度自动化驾驶，目前公认的自动驾驶分级标准主要由SAE制定。当然，我国也在2020年初发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，晓艺也在《事故频出，自动驾驶就此叫停？》中提到过，感兴趣的朋友们可以回看一下。

② Apollo在自动驾驶领域已布局三大商业化模式，分别为自动驾驶技术解决方案、自动驾驶整车制造和共享无人车。

自动驾驶解决方案旨在帮助车企快速搭建自动驾驶能力。

在自动驾驶整车制造方面，百度已于今年3月和吉利汽车成立集度汽车。集度的首款概念车也预计在明年北京车展上亮相。吉利汽车依托于百度的Apollo超算平台、算法、智驾云等技术来实现汽车的高度智能化，而百度则可以依托吉利的供应链和质量体系以最快达到变现的目的，可谓强强联合、互利共赢。

而在共享无人车方面，主要包含了Robottaxi、Robobus和Minibus三条产品线，并由百度出行服务平台Apollo GO进行统一的车队日常管理。共享无人车的发展和实行使无人驾驶代替人工驾驶的可能性大大提升，若是今后无人车真的大规模商业化，那么“司机”这一职业，可能也就不稳定了……

(2). 车联网

提到车联网，可能会有朋友感到疑惑，什么是车联网呢？

晓艺也不想给大家说那些“虚”的，大家听不懂，我说起来也拗口。我就简单给大家来形容一下吧，车联网可以理解为：车内是一个单独的局域网，车跟车之间形成局域网网络，车网又跟互联网相通；车、车网、互联网三者共同实现人、车、路、云之间的数据互通。

而百度的车联网则布局了车、路、云、图四大业务，并且包含了五大技术产品架构和五大解决方案。百度车联网的覆盖车型除了自主品牌集度汽车以外，还包括了凯迪拉克、别克、雪佛兰、现代、起亚、吉利、长城等等，已覆盖了61款车型，车联网系统覆盖面逐步扩大。

三、总结

百度首席科学家吴恩达说，人工智能已经融入百度的基因，人工智能最近的进步加快了百度的发展，也加快了人工智能的影响速度。百度在人工智能方面一定是拥有影响力的，百度对于其AI和智能驾驶的努力，也绝不止我所说的这些。

谁又能说百度看似的“停滞”不是在韬光养晦、厚积薄发呢？

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