欧盟呼吁2035年新车实现净零排放，政策整体超预期，新能源又一个催化剂！

1）根据Bloomberg，7月9日，22:00新闻：欧盟的监管机构欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从2030年起下降65%，并从2035年起降至零，更严格的污染排放标准将辅以规定各国政府加强车辆充电基础设施的规定；运输的清洁大修降至下周公布的一系列的措施一部分，以制定更严格的2030年气候目标，将温室气体排放从1990年水平减少至55%。

2）从欧洲各个国家或车企燃油车禁售情况看：英国、荷兰、德国、爱尔兰为2030年，西班牙、法国为2040年，各大车企，捷豹为2025年、沃尔沃、凯迪拉克、马自达、宾利、福特欧洲、MINI为2030年，奥迪（非中国）2033年，大众欧洲、通用为2035年。

3）按照2019年新能源车全生命周期排碳水平看， 基于各国电力体系，德国110-155gCO2/km，西班牙90-135gCO2/km，欧盟既定目标是2021年底达到95gCO2/km；2030年达到59.4gCO2/km。

4）欧洲方面：

①西班牙、法国定在2040年燃油车禁售的国家或没有制定目标的国家或需要按照新呼吁去执行，进度会超预期，而已经制定2030年目标的国家可以维持当前标准；

②新能源车是典型的能源需求侧，如果要实现净零排放，也需要在能源供给侧（光伏、风电）下更大气力，否则将是不完全意义的净零排放；

③2019年12月公布的《欧盟绿色协议》，2030年欧盟必须缩减碳排放至少50%且接近55%，并在2050年之前实现碳中和，所以零排放大陆是既有目标。

5）投资建议：从碳排放水平看， 政策整体超预期，利好欧洲新能源车快速放量 ，渗透率快速提升。同时利好欧洲能源供给侧光伏、风电等清洁能源比重提升。

建议重点关注：宁德时代、比亚迪、LG、SKI、SDI等新能源车产业链，供应链；光伏产业链、储能产业链：隆基股份、通威股份、派能科技、阳光电源、锦浪科技、固德威、科华数据等。

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