对于华为“造车”的关注度从来就不少，对此华为不止一次声明华为不造车，华为帮助车企造车。华为帮助车企造车，就叫做HUWEI Inside。第一辆面市的HUWEI Inside,就是北汽蓝谷下的高端品牌极狐阿尔法s华为HI版。该车在上海车展上的面市吸引了各方的目光，成为了全场焦点，同样让极狐品牌进入人们的视野。下面让我们先了解一下极狐阿尔法S华为HI版，然后畅想一下此款车型带给北汽蓝谷的想象。

一、极狐阿尔法S华为HI的特殊之处

新能源汽车从电气化逐步走向智能化，这是未来趋势。各家汽车都开始在智能化上比拼。如果你仔细研究一下从19年到现在每年的新能源汽车销量排名情况，你会发现一个趋势，那就是新能源汽车更加的智能，从看谁续航能力强，谁百公里加速更快，到看谁的车更智能、更方便。基于此基础，很多车企将自己的车标榜为未来出行，可实际上他们的车不能叫“未来”。同样极狐阿尔法也定义了“未来出行”，它是否能真正颠覆人们的出行方式呢？看看这个车的装备吧。

相比于其他车辆关于自动驾驶辅助系统的功能介绍，极狐阿尔法S华为HI版的介绍显得简洁却十分有力。光是3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头、华为高性能处理器这几大装备就足以碾压绝大部分智能汽车。从极狐公布出来的自动驾驶视频中可以看出，在市区路段、复杂路况下，极狐无人驾驶技术表现优异，刷新了很多人对自动驾驶水平的认知。极狐阿尔法S 华为HI版已经成为一款全球自动驾驶标杆车型。该款车已肩负多个“全球第一”，搭载了华为最高阶自动驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车。

我们再来说说智能座舱，真正能实现智能座舱，是让汽车转变为移动终端的必要条件。就在6月2号华为发布了鸿蒙os2.0版本，标志着鸿蒙os正式面市。鸿蒙os是华为对于万物互联交出的解决方案，作为万物互联的操作系统，一定能让我们的生活更加进步、便捷。那么搭载着鸿蒙os智能互联座舱的极狐阿尔法S华为HI版，将会成为一个超级移动终端，进而真正的改变人们的出行方式。

极狐阿尔法S华为HI版凭借着智能高阶自动驾驶、智能座舱等功能，已经使其智能程度走在了智能汽车领域的前列。

二、极狐阿尔法S华为HI版带给北汽蓝谷的想象

可以说北汽蓝谷将自己的命运押注在了极狐品牌上，面对2020年的巨亏，似乎不重新扶起极狐品牌企业离倒闭就不远了，再精确一点极狐将宝压在了极狐阿尔法S华为HI版上。

有了华为的加持，确实让这个早已经成立的品牌火了一把。反观不是HUWEI Inside的汽车极狐阿尔法T销量非常惨淡，即使已经上市半年订单也寥寥无几，一直处于不温不火的状态。品牌效应显得很差、品牌也没有知名度。联合了华为大品牌，才算让极狐有了知名度。从产品上看，极狐阿尔法S华为HI版不输给其他智能汽车，从价格上看，此款车型定位于豪华智能汽车，无论做工精细度、智能程度都很好，相比于其他豪华车型价格合理。当市场越来越认可极狐阿尔法S华为HI版，进而打开极狐的销路，而后通过与华为的深度合作推出更多的HUWEI Inside车型，真正的树立起品象，从而在高端智能领域实现领先地位。北汽蓝谷的局面也会大不同，实现这一点首先靠极狐阿尔法S华为HI。

这么看北汽蓝谷的崛起之路并不遥远了，可是现实往往不会那么简单。首先看一下北汽蓝谷精心打造的高端品牌极狐，车型上市大半年了，销量却没有增长。如今智能汽车领域竞争激烈，有各种各样的企业加入造车阵营，有各种各样的品牌应声而出。有些品牌几个月就已经被大众熟知，销量一路飙升；有的品牌却无人问津，销量惨不忍睹。显然极狐属于后者，在这个需要迅速提高品牌知名度的时代，为什么极狐没有做，或者没有做到。现如今，即使背书华为，品牌知名度和品象能否很快改善，销量能否飞跃还很不确定。（这里的不确定性很大一部分原因是因为北汽蓝谷不公布预售情况）其次HUWEI Inside模式对于极狐和华为谁更好。造车新势力中很多都是全栈自研型，这和华为、极狐有着很大的区别。这或许也是造车新势力拥有更高的品象的原因。当华为解决方案不止用在极狐上，而且肯定不止用在极狐上，那对于极狐来说，取胜的法宝又是什么呢？

一方面我们能想象到极狐阿尔法S华为HI版能带给北汽蓝谷生的希望，另一方面我们也能想象到生的希望也是那么的不确定！

三、总结一下

最近特斯拉上了舆论的风波，5月份在中国的销量暴跌，与此形成对比的是蔚来、小鹏的销量暴涨。在这种机会下，极狐能否把握得住呢？极狐阿尔法S华为HI版已经上市一个半月了，目前关于该车型预售量情况，北汽蓝谷还迟迟没有公布。极狐阿尔法S华为HI版究竟掀起了多大的浪？究竟能否担当的起北汽蓝谷的大任？让我们拭目以待。

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