昨天跟大家探讨了顺丰和丰巢快递柜，今天我们继续来看点新鲜的。顺丰和阿里系的四通一达一直是竞争对手，每家快递公司都想要解决物流配送“最后一公里”的问题。四通一达选择的是菜鸟驿站模式，而顺丰一直用的是快递柜模式。

然而就在上个月，顺丰的丰巢发布了一条推文称，将要设立丰巢服务站，此举意味着顺丰也要开启驿站模式，与阿里系的菜鸟驿站正面竞争。那么顺丰的服务站有啥特别之处？能为顺丰带来怎样的优势呢？

一、啥是丰巢服务站？

首先我们来仔细看看顺丰建服务站的新动作，根据官方文案描述，丰巢服务站是连接快递员和客户的桥梁纽带。快递员将快递送至丰巢服务站，服务站使用系统录入快递并通知客户取件。

这样看，顺丰要做的服务站本质上和菜鸟驿站的模式是相同的，唯一不同的是丰巢的服务站是“智能快递柜+驿站”的结合体，公司想要打造的是一个智能化的社区服务中心。

二、开服务站真的赚钱么？

昨天我们说过，顺丰的丰巢快递柜业务近年来一直是亏损的状态，如今要进军的服务站业务能为公司赚到钱么？

我们可以从两个角度看，第一是企业角度，服务站采用加盟模式，而加盟商给丰巢的保证金和入住费都是0元，公司其实是很难通过服务站本身获得可观收益的；第二是加盟商角度，我们通过官方给出数据可以计算计算。

根据丰巢的推文，服务站每日代收包裹单件派件能赚0.5元，按基础数据日均200个包裹一个月就是3000元，这是派件收入的部分。

然后是寄件业务，服务站单件计件收入按5元计算，平均每天寄出20件，这样每月将会获得3000元的收入。

最后是增值收益，快递业务为服务站带来了人流量，站主可以利用这些流量进行变现，如果按人均消费3元、每日50人购物的话将会带来4500元的收入。

将以上三部分收入加起来，派件+寄件+流量增值服务预计会为服务站主带来1万-3万的月收入，这看起来是个很可观的数字了。

但是事实真的会如此美好么？只要我们仔细研究一下就会发现，服务站的模式虽然跑得通但想要赚到钱是很难的。丰巢的官方推文中还对成本做了计算，店主的保证金和入驻费用都是0元，只需要自己配备好手持巴枪、出库仪、打印机、监控、电子秤、货架等设备，这些东西成本为3000元。

而丰巢恰恰将最贵的“人工成本”和“场地成本”都忽略了，服务站需要开在社区群区域内，同时也需要人员运营。一般来说，每月的场地租金加上工作人员的工资很可能就超过了1-3万元。

而且刚才计算的“流量增益”部分收入，在现实操作中不是这么好获得的。它的意思是你自己需要在店内做生意，卖点杂货、生鲜等产品，这些收入又是难以预测的，丰巢却将这部分收入作为了三大收入来源中最大的一部分。

阿里的菜鸟驿站和丰巢的服务站十分相似，之前曾有人统计过菜鸟驿站的成本收益。开一个驿站需要投入电脑、货架、扫码设备、监控等硬件固定成本，还要给公司交保证金和软件使用费，加上房租、人员工资等开支算下来一个驿站每天需要流通380个包裹才能覆盖成本。

这样算下来，如果每月想挣到5000元，大概需要当月内每天从小区用户中揽件30-50个并从快递员处入站600-900个快递才能实现。这个体量是什么概念呢？这意味着一个中型的社区大概1500户，需要有一半的家庭每天有快递才能满足。

所以丰巢做服务站无论是对企业还是对加盟商来说，都是很难赚钱的。

三、丰巢或许意在别处

既然无法带来可观的盈利，为何还要做服务站呢？其实丰巢背靠顺丰这棵大树是没有资金问题上的忧虑的，盈利并非主要目的。我认为顺丰做服务站一是为了对标菜鸟驿站、增强自身竞争实力。这种就是属于“人家有的我不能没有”类型。

二是瞄准了社区流量，以服务站为基础流量入口并进行其他业务的拓展。在现如今“流量为王”的时代，风口的出现都是因为抓住了流量，就像去年大热的社区团购就是依托社区流量做起来的，丰巢的服务站也是看中了这一领域。前一阵子顺丰还悄悄上线了团购小程序，董事长王卫可能一直有一个未竟的电商梦吧。

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