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1月27日，浙江零跑科技公布B轮融资情况，融资金额43亿元。值得注意的是，本轮融资除了社会资本外，合肥政府投资平台也向零跑汽车伸出了橄榄枝——20亿。

这意味着，随着这次融资的落地，零跑汽车将成为继蔚来汽车后，合肥引入的第二家新能源车企。

无独有偶。也是在同一天，据媒体报道，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来(FF)也迎来了新动态——珠海市国资拟投20亿元帮助FF落地量产。珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资。

如今，新能源造车风口正劲。前有国内新造车“四小龙”——蔚来、理想、小鹏、威马，后有宝马、大众、丰田传统企业入局。大浪淘沙之下，拜腾、赛麟、博郡等则被拍在了沙滩上。


2014年前后涌现出的造车新势力，图源网络

但是，可能失败的风险，没有影响到地方城市引入新能源车的脚步。2020年，特斯拉市值上涨近8倍，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车股价也连番暴涨。哪座城市下注“赌”中下一个“特斯拉”、“蔚来”，不仅财务回报可观，对地方产业经济发展也有相当大的带动作用。

“赌”到未来的合肥、上海与广州

一个明显的变化是，地方政府在新能源汽车创投行业的参与度越来越深。“千金买马骨”的合肥则是最明显的一个。

在2020年公布的新一线城市榜单中，合肥首次入围。不仅如此，其GDP总量也以9409亿元排名到了全国第21位。在省会城市中并不亮眼，引入新经济项目一直是当地的发展政策。

如今合肥的经济景象，很大程度上得益于其敢于押注京东方、科大讯飞、长鑫/兆易等新经济公司，尤其2020年4月份敢于花70亿元投资蔚来汽车。

2020年初，四处寻求资金的蔚来，与北京亦庄、浙江湖州等地方政府的接触没有结果，与北汽、广汽、上汽集团等传统汽车公司的“传闻”也没有下文，正处于生死存亡之际。

彼时，全球车市销量下行，中国新能源汽车面临行业补贴退坡的阵痛期，造车新势力们资金压力骤增。

合肥“输血式”的投资，成为了蔚来命运的转折点。此后，蔚来的销量和股价纷纷暴涨，一度以66.99美元超过宝马和奔驰，成为全球第四大车企，并顺利登陆美股。

有媒体计算过，交易完成后，合肥方面合计持有蔚来中国24.1%的股份，蔚来持有蔚来中国75.9%的股份。按蔚来中国约占蔚来的85%股份计算，合肥的这笔投资盈利超过1000亿元。与此同时，作为合作的一部分，蔚来中国把总部从上海迁入合肥， 也正是这一举动，让合肥成为最具新能源汽车特质的城市之一。

事实上，合肥与蔚来的渊源最早可追溯至2016年，彼时江淮汽车在合肥投资新建了一座全新的现代化智能制造工厂，专门为蔚来汽车提供代工生产。

随后，合肥政府又投资了另外一家新能源威马汽车，威马在合肥成立了安徽分公司。随之而来的，合肥相继实施了江淮大众、江淮蔚来、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目，总投资超50亿元，涉及120家企业。

此次投资的零跑汽车，虽不属于国内造车新势力的第一梯队，但有红杉资本这样的巨头加持，以及自主研发汽车芯片的核心技术，近年来也被视为国内新能源汽车的种子选手。