11月25日，恒大、宝能被国家发改委点名调查了，很快，一则有关华为造车的传闻引发业内关注：华为汽车已经造出来了，明年底就会上市。其后华为官方重磅发声：我们不造整车！惊慌失措间，A股汽车板块今日领跌两市，投资者蒙了：汽车板块涨到头了吗？

投资者的疑虑恐怕是在于，11月18日国常会不是刚刚提出要稳定和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新吗？怎么发改委又开始点名恒大和宝能造车乱象了？没错，新一轮汽车下乡不是单纯为了增加销量，更是要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来。但恒大和宝能并非正宗车企，两家房地产企业的造车乱象，已经引起最高管理机构的重视。造一辆车真的没有那么简单，看一下近年来各种造车新势力如雨后春笋般纷纷跃跃欲试，但大多数除了PPT骗补贴外成功者寥寥无几，造车这件事是一件科学严谨的事情，来不得半点虚假和炒作。

也正是基于此，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件再度重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。该文件获得了华为创始人、总裁任正非的签发。同时，华为在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

近期，华为宣布出售荣耀资产，不再持有股份，对于汽车业务的进击，让外界对于华为是否造车将信将疑，而华为之所以会再三强调不造车，是为了给合作伙伴和各界人士吃下“定心丸”，明确其作为整车企业合作伙伴的角色，从而更好地与整车企业合作。可见，华为在下一盘大棋，而绝非恒大宝能之类企业可比。

但A股市场的汽车板块却是不买账，今日集体向下，前期暴涨品种纷纷跌落神坛，曙光股份、江淮汽车、江铃汽车纷纷大跌。难道市场完全是被消息砸懵了吗？其实道理很简单，前期连续大涨，已经积累了丰厚的获利盘，此番利空消息扰动，持股信心自然动摇，加之一两个龙头品种大跌，就会引发连锁反应。对汽车板块而言，虽然中长期依然受益于政策支持和整体业绩提升的利好，但涨幅过大必然有一个阶段性调整的要求，建议投资者对短线获利颇丰的品种做逢高减持或获利了结的操作。

至于未来，2021年汽车行业复苏趋势有望延续，乘用车领域建议关注新车型储备丰富、平台化生产获得突破的龙头车企；汽车零部件领域建议关注海外需求复苏以及受益于汽车智能化趋势的零部件供应商；新能源汽车额领建议关注特斯拉及大众MEB产业链核心供应商。

从以前的家电下乡，到如今的汽车下乡，农村的消费潜力到底有多大？现如今，一二线城市消费增长乏力，而低线城市，甚至是城镇农村这块巨大的市场还未完全挖掘，新一轮汽车下乡将展开，买车能有不少补贴，那么问题来了，你会不会买呢？

对了，大盘还没聊呢。其实昨天跌下来很多人就沉不住气了，我说了，啥事没有。你看看沪指，你再看看深成指，一个在通线位置3350点区域明显有支撑，另一个还就是回踩到了大道午线位置拉起，总体看，都还在多头的掌控中，没什么问题。唯一弱一些的是创业板指数，2600点开始争夺，明天更关键，能不能守住2615点关系周线系统的大道子线是否守得住。只要守住这里，大的调整就没有，如果守不住，那意味着在创业板上机构的态度有所改变，得小心震荡时间延长。不过对于大盘整体趋势而言，倒是无关痛痒，我一直说，金融、科技、消费三条主线，特别是金融和科技，在近期明显不如消费，所以也到了该他们努力的时候了，继续保持低吸的节奏不变就行。看到了吗，今天北向资金又悄悄流入60多亿，你慌了，人家可没慌，对吗？

还记得吗？2020年刚开始的时候，1月26日科比走了，父亲们都在担心第二天起来该怎么安慰自己的孩子。而在2020年行将结束的时候，11月26日，马拉多纳走了，于是孩子们在担心早上起来该怎么去安慰自己的父亲。

1994年的时候，还在上大学，听到马拉多纳禁赛的消息，我当时认为马拉多纳有一天还会回来的。但是，生活中往往就是这样，一件不经意的小事，经常就是命运的转折，一次看似普通的再见，其实就是永别！

再见了，迭戈！