管理 上汽集团

文章来源:经济参考报

在上海外高桥港区海通国际汽车码头，一辆接一辆的MG名爵、MAXUS大通自主品牌汽车正加紧上船。

这一次，近2500辆汽车即将启程前往澳大利亚、新西兰、斐济，预计将于9月中下旬抵达目的港，这也是上汽集团自主品牌单次最大规模的出口。

一口气出口2500辆汽车，是上汽集团加速“走出去”的步伐，也是“中国制造”核心竞争力的提升，更是“中国品牌”在全球获得的认可。

海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造。上汽集团公布的数据显示，今年前7个月，实现海外整体销量15.4万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的34%，其中，自主品牌销量占比近60%，达9.4万辆，同比增长15.9%。

上汽国际党委书记、副总经理赵爱民以此次出口的澳新市场举例说，疫情下，上汽集团在澳新市场上已经超过去年同期水平，今年前7个月，名爵和大通品牌销量累计增长超过100%，今年有望在澳新市场实现3万辆的年销售量，在未来一两年内希望实现5万辆级的销售量，初步“站稳脚跟”，跻身当地汽车销售主流品牌之列。

“澳新是一个高度发达的市场，全球所有的品牌都在这个市场上竞争，如果能在这样的市场站稳脚跟，对我们品牌的提升很有帮助。”赵爱民说，从发展中国家的汽车蓝海市场拓展机遇，到真正进入堪称红海、人均车辆保有量比中国还要高的发达国家市场，这对企业来说是一个全新的考验。

今年以来，上汽集团正在加速开拓传统汽车强国和发达国家市场。以欧洲市场为例，登陆荷兰、挪威、法国，年内即将进入西班牙、瑞士，乃至“汽车大国”德国，上汽集团在欧洲的发展越来越深入。上汽集团国际业务部副总经理、上汽欧洲公司总经理雷鸣说，上汽集团正在抓住欧洲各国密集出台新能源汽车支持政策的机遇，以电动车为主推产品加速开拓欧洲市场。

“疫情对全球市场的人流、物流、资金流都带来了影响，”赵爱民说，如何在疫情下持续保持供应链和产业链的稳定，做好海外工厂的疫情控制，根据疫情发展趋势提前“抓生产、抢出口”，这考验着企业的应对能力。在快速反应、积极应对的前提下，上汽今年的出口量有望超越去年水平。

“走出去的过程，是让世界范围内的用户看到我们质量优势的过程，也是打造‘中国品牌’集群出海好口碑的过程。”赵爱民说，无论是吉利、长城等传统造车企业积极出海，还是造车新势力探索海外市场，希望在不久的将来能形成比较集聚的中国品牌走出去效应。

好口碑离不开核心竞争力和面向未来的创新力。在近期公布的2020年世界500强排行榜上，上汽集团名列第52位，连续7年进入百强榜单，在此次上榜的全球汽车企业中名列第7。

上汽集团总裁王晓秋说，上汽将持续完善人工智能、大数据、云计算、网联信息安全（ABCS）四大中心的核心能力建设。目前，上汽集团已完成三代智能驾驶平台开发，实车道路测试里程已近30万公里，虚拟仿真测试里程已近2000万公里，并建立智能驾驶“拟人化”控制知识库和学习模型。

瞄准“电动化、智能网联化、共享化、国际化”领域的新机遇，上汽正在加速“为未来投资”，为未来可持续发展构建坚实基础。目前，上汽集团“喝氢排水”的燃料电池车商业化总里程超过450万公里，全球首款燃料电池MPV年内将上市；“5G+L4级”智能驾驶重卡启动准商业化运营，年内将运输2万个集装箱，未来将使东海大桥通行能力提升100%；而瞄准“软件定义汽车”发展趋势，上汽还成立了软件中心，积极打造全球顶尖智能网联人才“蓄水池”。

上汽集团已经发生了深刻变化，由一家普通汽车制造商转变为新能源汽车龙头企业，和比亚迪双雄并立，因此它的估值应该得到提升。

中报方面，连续多个季度亏损后。二季度营收微幅增长接近1%,营业利润增速25%，净利润增速32%.得益于公司盈利能力的提高，说到底是公司卓越的管理能力所致。企业的拐点终于到来了。

公司股价从底部16.9元涨到现在，有人说是反弹，但我认为是深刻的反转，这是由企业的业绩、绩效和前景决定的。

上汽集团这个优质大白马终于启动了。