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     一向迎合上方思维的任泽平又嗨起来了。3日19日，恒大研究院首席经济学家任泽平表示，疫情对消费的冲击比对生产的冲击更大，旅游、住宿、酒店等消费大项的恢复往往比生产要慢一个季度，企业很快就能开工，但开工后消费跟不上，外需不给力，就容易造成库存积压和企业经营压力。当前最简单有效的办法就是新基建。

    果真是这样吗？

   2020年的新基建，会成为2009年曾在风口浪尖的传统基建吗？

   只有基建投资才能拉动经济增长。这样的政策选择类似于2009年中国启动的4万亿元经济刺激计划时用过。当时，投资对经济增长的贡献率单季最高曾超过50%。然而，时过境迁，老招再用是不是还那么胜算？最近的官方讲话反复强调“房住不炒”，那么剩下唯一的、比较快的增长驱动就是基建投资了。于是地方政府也嗨起来了。专项债发行提前，已经超过了1万亿，并呈上升趋势。有人认为，新基建的发展空间无疑是巨大的，但如果期待新基建能托起稳增长的一片天，那是给了它与实际体量不符的期许。

    目前，在政府基建投资中尚未有关于新型基础设施建设投资的统计，但我们可以从PPP库细分项目中窥见一斑。

    目前存量PPP项目总投资规模大概17.6万亿元，其中铁公基（铁路、公路、港口、码头、机场、隧道等）是大头，约7.1万亿元，占比接近41%。规模排在第二位的是房地产、土储相关的，包括广场、公寓、棚改、危房改造、保障房、土地储备等，约3.4万亿，占比20%左右。医疗卫生有3000亿左右的项目，占比1.7%。而“新基建项目”占比仅有0.5%，规模不足1000亿元；类“新基建”项目，如轨道交通、园区开发、垃圾发电等，在PPP项目库中大约2.6万亿，占比14.7%左右。两者加总大概占整个PPP库的15%左右，与动辄上万亿的传统基建项目相比，这样的“新基建”和“类新基建”规模并不突出。

    事实上呢？新基建投入周期长，回报率低甚至是赔钱赚吆喝。其中一些项目，如高速铁路和城轨建设以及特高压，都是以前就已经计划好的项目。到目前为止，这类“新基建”投资计划总计约1000亿元人民币。在经济增长下滑的情况下，这些投资不太可能成为经济增长的新动力。只能说，大干快上，可以增加就业和拉动部分GDP，至于经济效益怎样？肯定不如日新月异更多范围更广更前沿的科技创新产业。所以说这又是一步被动的软招。

所以说：拉动经济仅靠新基建是不够的。

  个股方面：基于前期我们重点分析的业绩优秀，业行独特，有大们资金关照的买在低位卖在高位的的选股原则，加上每年必炒的年报行情火热来袭，个股炒作都离不开年报业绩超预期的井喷机会。所以我们在选股上，立足年报：热门题材+业绩增长双轮驱动的思路，才能更好抓牛股。我们重点分析一只：年报净利增长超预期+被大基金收购欲华丽转身+底部崛起的5元最强风口股（声明：本人不持有该股）

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 (以上个股分析只作参考，不作买入依据。买者自负，股市有风险，投资需谨慎)

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