2020年01月07日特斯拉上海厂新车交付举行。从现场视频看，马斯克在开始确实扭了几下身体，就被媒体称为热舞了，也是无语了。我的关注点还是特斯拉在上海发生的奇迹：一年开建，一年投产，一年交付。在上海创造了特斯拉速度。

2019年1月7日，特斯拉上海工厂奠基，正好一年后的2020年1月7日，实现量产车正式对外启动大规模交付，速度惊人，同时，这也是继特斯拉此前向内部员工车主交付后，第一次向社会用户大规模交付，为了表示重视，马斯克亲自出席。

特斯拉进入中国的优势十分明显。特斯拉被誉为全球电动车第一品牌，没有争议。目前，在全球购买电动车首选特斯拉没有疑问。特斯拉在美国工厂发愁的是生产不出来，而不是没有订单。特斯拉电动车的车控技术、自动驾驶技术、电池寿命与巡航能力技术都是全球没有的。

2019年全年，特斯拉累计交付车辆约36.75万辆，较2018年增长50%，完成了全年目标。其中第四季度交付量11.2万，产量10.49万辆，四季度交付量和产量均创纪录。不仅如此，根据2019年第三季度财报，特斯拉营收约为63.03亿美元，实现年内首次盈利，现金流转正。其中第三季度特斯拉在华销售额达6.69亿美元，中国依旧是特斯拉除美国之外的第二大市场。大家都知道，马斯克是钢铁侠，不仅仅因为技术创新厉害，而且其吃苦耐劳精神更是难能可贵。就在前面，特斯拉交付车辆要延期，生产不出来时，马斯克亲自住在车间督产就是半个月，一周不洗澡。原来以为是传闻，后来听马斯克亲口说才信以为真。当然油然而生的是敬意。

特斯拉上海临港厂交付是一个标志性事件。在引进特斯拉进入上海上，中国政府和上海市政府都做了大量工作，而且给予了极大支持和优惠政策。这是马斯克在1月7日交付车辆讲话时数度哽咽的原因。眼泪包含的最大成分是中国乃至上海政府的支持，中国消费者对特斯拉的热爱。

特斯拉上海临港工厂车辆的最大优势是迎合了中国市场消费者。主要表现在价格下降到中产阶层能够接受的程度。即1月3日，特斯拉官方宣布国产版Model 3售价下调，扣除补贴后，基础版车型售价从35.58万下调至29.9万元，不足30万元。这个价格应该会广受市场欢迎。具体订单虽然不得而知，但相信应该如美国本土一样有所堆积。

另一大优势是牌照费用。汽车牌照在一线城市的上海北京已经弄成稀缺资源了。特斯拉为新能源车可以在部分城市实现免牌照费用，在上海这些牌照价格高达10万的城市，也即意味着只需要为车支付20万就可以购得，可以说具有相当的吸引力。

更加值得引起关注的是，特斯拉进入中国后对于中国现有市场的传统车与新能源汽车都会带来冲击的鲶鱼效应。首先，加剧传统汽柴油汽车的淘汰步伐与速度。近期，乘坐电动车较多，持续不断询问电动车的提速与电池续航里程。提速问题彻底解决，电动车提速快过汽柴油汽车。续航里程300公里是最低标准，国产特斯拉Model 3的官方综合续航里程为445公里，以汽车之家的冬季高速路段测试，特斯拉Model 3的实际续航里程为431公里。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。一定会加速中国传统汽柴油汽车淘汰速度。

其次，中国概念电动车受冲击不可避免。包括蔚蓝电动车等都会受到较大竞争压力。有专业机构测试，国产特斯拉大部分性能都优于其他电动车。价位又不高，性能又好，注定具有超级竞争力，其他电动车确实有危机。这是一个极好现象。充分说明中国政府和上海市政府一种全方位开放的姿态，不以保护本土厂商而拒绝开放，引进先进。其实，到头来在特斯拉创新先进倒逼下，反而有利于激发国产电动车的技术创新和提高质量，特斯拉一个厂带来的鲶鱼效应有利于中国整个电动车直接迈入全球最先进行业。这对于中国是意义最大的。

这就是开放的好处。越开放，国人越能享受到全球最好的商品，这才是国人的最大幸福。这也就是中国选择打开大门，扩大开放的根本原因。特斯拉进入中国就是最好的证明！