近日，中国国家铁路集团有限公司工作会议召开，明确2020年铁路投资还将达到8000亿元，要确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。对此，业内人士认为，随着铁路基建加码预期的兑现，铁路通车里程将会持续延长，产业链上下游景气度将逐步恢复向上。

实际上，近年来国铁市场的投资始终处于高位。据统计，2012-2018年，国内铁路固定资产投资额分别完成6309.80亿元、6638亿元、8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元。与之相对的城轨市场同样处于高速发展的过程中，从中国城市轨道交通协会最新发布的统计数据来看，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高。截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里。二者的协同推进，直接带动轨交类相关公司迎来业绩拐点。

在轨交运维领域深耕20余年的神州高铁2019年1-9月实现营业收入15.6亿元，同比增长20.98%；实现归属于上市公司股东净利润1.48亿元，同比增长20.13%。1-9月公司新签合同24.05亿元，同比增长31%。且从公司近阶段运营情况来看，公司参与的联合体中标三洋铁路部分设备和工程项目中神州高铁负责的部分总计不少于25.4亿元。

据了解，三洋铁路作为国家规划的东西向铁路交通重要线路，是国家铁路网规划中填补中原地区东西横向货运通路空白的干线铁路通道，与蒙华铁路接驳，年运输需求达到1.6亿吨，是堪比朔黄铁路等高盈利大型货运铁路，盈利能力不容小觑。由于该项目约定预付款不低于设备货款的30%，因此本次联合体成功中标，将为公司提供稳定现金流以及重大金额的业务合同，对公司未来业绩构成重大影响。按照华创证券以三洋铁路三年建设期、三十年运营期计算，该项目投资完成后，预计公司将获得三年建设期设备及服务订单42亿元（N16亿、N216.5亿、N318.5亿元）、运营维保（三年建设期内获得合同13.3亿，2023年运营后每年合同金额不低于18亿元）以及运输收益（预计年运输收入可达50-65亿元，预计2023-2027年年运输收益0.7亿元，2028年后年均1.75亿元）三部分收益。

除此之外，台州S1号线、杭绍台高铁、唐山港货运线、天津地铁7号线，以及正在参与投标天津地铁2、3号线等项目无一不彰显公司作为全产业链系统装备公司的综合实力，未来神州高铁仍将凭借国投高新的竞争优势，在行业景气度回升以及高铁、动车大修周期即将到来的背景下，逐步释放出新的增长潜力，向实现千亿级企业愿景不断奋进！