“眼见他起高楼，眼见他楼塌了。

两年身家缩水近千亿，王卫现在又遇烦心事：大股东要减持130亿顺丰股票！4月4日早盘，顺丰控股跌幅一度超5%。从消息面看，与一条顺丰股东减持公告不无关系。4月3日晚间，顺丰控股公告表示，顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风和刘冀鲁将减持不超过7.9%的股份。按37.3元的最新收盘价，7.9%股份所对应的市值约为130亿元。

除了昨天这个烦心事，王卫面临的“外患”可能更加严峻。可以说，最近“霸道总裁”王卫的日子一点也不好过。

一年前，一名顺丰快递员曾因为剐蹭一名轿车车主，被连扇数个耳光，王卫曾在朋友圈发文声称：“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁。”资本市场也对这位“霸道总裁”和他执掌的顺丰高看一眼。2017年2月28日，伴随着顺丰控股股价连续涨停，王卫的身家达到了262亿美元，超过了马化腾，更在2017年3月1日的盘中短暂达到289亿美元，“摸高”马云，成为国内第二大富豪。然而就在最近，顺丰的龙头地位却遭受了莫大的威胁。

顺丰面临阿里系为首的“多方围剿”

随着其他快递公司的飞速发展，比如像中通、申通、韵达等，还有多个地方都有仓库的京东，尤其是下定决心整合快递资源的阿里系菜鸟网络。这些企业的崛起，让顺丰压力倍增。

眼看阿里巴巴的菜鸟网络日益发展壮大，王卫可真是看在眼里，急在心里。可就在这外部压力越来越大的情况下，顺丰自身又出现了问题。就在阿里入股申通后不久，顺丰在3月15日公布了自家在2018年的业绩报告，根据报告显示，顺丰在2018年的营收额为909.43亿元，与2017年相比，增长了近28%。可是在利润方面就显得不那么乐观了，顺丰在2018年归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，与2017年相比，下滑了4.57%，这是顺丰自从2017年上市以来，第一次出现净利润下滑的情况。

这几年，顺丰的利润增长率和其它几家相比，都是垫底的存在。虽然如今顺丰依然是业内龙头，但这个位置还能够保持多久，真的没人知道。

所以顺丰着急了，但快递业务明显已经到了瓶颈期，想要再提升，难度非常大。所以它选择了多元化发展路线。在今年，顺丰不断的跨领域，比如电商、无人货架、智能快递柜等。但很遗憾的是，这些领域并没有让顺丰看到希望，甚至还给它带来了不小的亏损。

拖慢顺丰步伐的扩张

作为一家上市公司，并且是一家物流公司，其实并不像房地产行业需要面对如此巨额的负债。但是顺丰由于不仅仅是在物流相关的运输和基站建设投入资金，甚至在房地产也有一定的资金涉及，所以才会出现高额负债。

还有一个原因，就是顺丰上市后，虽然能够获取大量资金，但是还需要借贷已完成更进一步的发展。同时顺丰也在不断地完善产业链，加强基础建设，购入更多的运输设备。而且顺丰还在研究自己的产品，这些都需要大笔的投入，这样多方积攒下来的资金负债总额，最终达到了300亿。

同样，市场明显对顺丰失望了。其市值截止本月，已经缩水了超1600亿，王卫的个人财富也减少了近千亿。要知道在2017年3月，顺丰的股价一度超过了73元，而现在缩水缩到了36元都不到，可以说几乎腰斩，损失程度甚至和另一个快递巨头中通快递的市值基本相差无几。

有人认为顺丰控股自始至终都不应该上市。一旦上市，资本的意志就会盖过王卫捍卫顺丰价值观的决心，盲目扩张绝不利于顺丰稳定发展，保持根基稳固、稳扎稳打才是成功的关键所在。

2018年的诸多动作，注定了这一年将是顺丰的“历史性”一年，业绩的波动到底是顺丰长远战略布局的必然短期波动，还是盲目扩张致使顺丰开始“渡劫”？