2018-01-22 22:52

原标题：机场下边跑火车！京雄城际下穿北京新机场，还有这些好消息

最新好消息

北京新机场将于2019年10月试运行，届时京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路，将直接下穿北京新机场航站楼，以后，从雄安到新机场更方便。

机场下边跑火车

未来的北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局，京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿由北京建工施工的航站楼中南指廊。

北京新机场航站楼内部

机场下边跑火车，这在全国机场航站楼建设中尚属首次。

京雄城际可与地铁新机场线换乘

地铁新机场线为国内首条最高速度能达到每小时160公里的城市轨道交通线路, 旅行速度能达到每小时110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。    

在规划图上，磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘，而在新机场北航站楼站内，可以与R4线、京雄城际、廊涿城际实现换乘。

新机场高速年底主体完工

新机场高速公路将在今年年底实现主体工程基本完工。双向八车道，设计速度每小时100至120公里，概算投资约171亿元。被称作“第一路”，不仅是因为它连通了首都和新机场，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，更因为其“三线共构”“四线共位”“五线共走廊”、4座桥梁同步转体施工的巨大难度。

新机场高速建设现场

这个三层共构体，长达7.9公里、高度近30米，从上到下依次是新机场高速公路、轨道交通新机场线、一级公路团河路。这种路轨共构形式在北京尚属首例，不同建设主体要同时、同地、同向交叉施工，现场组织庞杂，施工管理难度巨大。

京开高速拓宽为双向6车道

如果不走新机场高速，从完成拓宽工程的京开高速，也可以抵达新机场。2016年6月，京开高速公路魏永路至西黄垡桥段进行主路拓宽，2017年底，这条道路正式放行通车。

京开高速公路。

北起魏永路，南至西黄垡桥，这段主路全长11.4公里的京开高速已经由双向4车道拓宽为双向6车道，路基横断面加宽至34.5米，同时改造跨线桥3座、通道桥7座、天桥1座，新建天桥2座，扩容改造收费站4处，设计时速120公里/小时。

北京新机场将于2019年10月试运行

一片黄土地上

短短几年

世界最大钢铁“凤凰”雏形初现

正欲展翅飞翔

中国速度名不虚传！

作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程

北京新机场将于2019年10月试运行

2019年北京新机场建成后效果图

凤凰骨架成型！能抗百年一遇台风

北京新机场航站楼工程近日已实现功能性封顶封围，8座钢铁织就的C型柱如大树般开枝散叶，撑起了整个新机场航站楼的穹顶，每一块造型各异的玻璃正在依次安装到位。之后，航站楼内部精装修和设备安装将陆续全面展开。

北京新机场主航站楼正在进行内部施工

新航站楼屋顶，采用轻薄的钢网架结构，遇到大风，屋顶能扛得住、不被揭起来吗？

“新机场航站楼能抗百年一遇台风。”城建集团新机场建设指挥部副总指挥李建华说，经过多次风洞试验，新航站楼采用的镀铝锌钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。

航站楼中心位置可放下一个“鸟巢”

北京新机场和国家体育场“鸟巢”都在一条中轴线上。南端的新机场航站楼，和10年之前绽放的国家体育场似乎在冥冥之间相互呼应。

北京新机场内景

一个是钢筋骨架在外，一个是钢索密布楼内。新机场航站楼的中心位置，正好可以放下一个“鸟巢”。

新机场航站楼、停车楼项目还是我国首个节能建筑3A级项目。这座航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面，均树立起全新标杆。

五座指廊为旅客提供舒适体验

记者站在这座巨大的交通枢纽中，却没有11年前站在T3航站楼中的空旷之感。

“这是因为新机场航站楼的设计中有五座放射状指廊，中间步行的距离有效缩短。”北京市新机场办相关负责人说。

北京新机场正在进行内部施工。

负责建设航站楼东北、东南、中南、西南、西北五座放射状指廊的，是北京建工集团。这五座指廊总建筑面积达到30万平方米。正是因为这样的“五指”结构，可以最大限度方便旅客登机换乘，建成后旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口，最多只需要8分钟。

此外，五座指廊还将分别建造丝绸、茶叶、瓷器等中国传统文化主题园区，为候机旅客提供更加舒适的旅行体验。

快看一组北京新机场建设图吧↓↓

2014年12月26日

2016年12月25日

2017年2月24日

2017年6月30日

2017年9月18日

2018年1月18日

来源：雄安发布