大家晚上好，大盘又是收了一根阳线，然而，个股下跌的数量依旧是多于上涨的数量。这段时间里，从11月10日开始，除了本周一，上涨和下跌个股数量基本相同之外，其余都是下跌个股数量远大于上涨个股数量。尤其是11月17日，下跌个股达到2995只，上涨个股只有319只。

很多投资者说最近是大象起舞，不，您错了，是大象在飞翔。市场里越来越多论调趋向统一，就是大象会一直飞下去。给出的论调是这种价值投资。真的如此吗？如果称这种交易为价值投资，那只能表示，市场就没有投机这个概念了。

明确地说，很多持续上涨的蓝筹白马们，都已经濒临估值高位，已经不具备中长线的持股价值了。总不能说，要做短线的价值投资者吧，这显然在欺骗自己。举个简单的例子，以今日涨了4.98%的民生银行为例，补涨的机会出现，距离前期高点只有10%左右的距离，然而向下的主要支撑位，却有20%-30%的跌幅潜在风险。收益风险比显然不合适。

部分的白马出现了回落，在接下来的一段时间里，短则一周，长则一个月，白马蓝筹们也许还有一定的机会，可这种机会您真的适合把握么？给自己做一个评估。如果要是以中长线持股的想法来做，也许在之后的行情里，会带来极大的风险，到时候各种文章要出来骂国家队高位出货让散户接盘了。简单来说，接下来的方向大概率是白马股也会分化，在一轮调整后做明确的分化。愿意做短线，您自便，但请控制仓位。

当然，类似于民生银行这样的个股也可以创新高，不断的上涨，那么收益风险比就合适了。问题来了，拉升民生银行是要花钱的，存量资金如果继续拉升白马，那么小票就会继续分化，跌幅会继续增大；如果是新增资金进入，那么，新增资金来哪呢？

债券市场的下跌确立了，资金面在收紧，这种影响对股市原本并不会产生太大的影响。但是，对当下的市场确实不是一件好事。大家都希望能有新增资金入场的时候，来一个资金面偏紧的信号，对大资金的决策是有明确影响的。

股市超有料：

昨日定机票，看到有一个晚点险，点了。想来很有意思。生活中，我们出远门常常坐飞机。因为大家知道，飞机是最快能够到达目的地的交通工具。但是，最让人讨厌的就是，飞机经常会晚点。上次从厦门回上海，已经上了飞机，在飞机上坐着，机长说航空限制，需要排队等待起飞。很是无奈，但也只能坐着。细细想来，这个时候，如果下飞机往上海走，是不是半个小时候，就能走出好几公里，离上海就近了好几公里。坐在飞机上，半个小时候还在原地，距离上海依旧是1000多公里。但是，为什么没有一个人要下飞机走回上海呢？

这个问题在现实生活中看似很傻，小朋友都会告诉我们，因为飞机起飞后就会很快飞到上海啊。但是交易过程中，很多投资者在市场趋势不明确的时候，极其焦急，担心会踏空，就去买了，买着买着就满仓了（下了飞机）。等到真的机会来了，上涨趋势形成（飞机起飞），自己已经没有资金去跟随最优质的热点把握机会了。 更可怕的是，下了飞机，还走错了方向，市场出现了下跌，个股被套，那就不仅仅是错过了机会，还满仓吃了一波亏损。

为了短期的一城一次的得失，而不顾整个局面的存亡，不是一个投资者应该有格局。市场交易，只有趋势确立，开始主升的时候，机会是最容易把握，涨幅也是最快的。用前期的耐心去等待飞机起飞，就能享受飞机起飞带来的快速到达，更能防止自己走错了方向。