文/于斌

　　十年后，李彦宏坐在专车上眺望远方之时，可能会想起他在2017年百度世界大会上说的话，感怀人类无人驾驶时代的开启。

　　AI时代浪潮下，谁能否认现在不是未来生活的发端?

　　在现代工业社会，传统汽车行业历经百余年发展，人类中的一部分人终于适应用双手双脚驾驶着汽车，驰骋在路上。而AI人工智能发展至今不过60年，就面临着颠覆汽车驾驶体验的契机——无人驾驶时代从来没有像现在这样离我们更接近过，更何况无人驾驶时代的发端还有很大的可能性发生在中国。

　　2017年11月16日，从06年开始、此后每年一度的百度世界大会在北京召开，与此前的百度AI开发者大会不同，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏没再高调乘坐自家的无人驾驶汽车来一场“五环之旅”，而是向与会者调侃：“人们总问我‘你坐无人车上五环有没有吃到罚单?’我可以告诉大家，我们确实收到了一张罚单。我想说的是，无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗?”

　　“对无人驾驶，基本共识是 2020 年可以实现无人驾驶车的量产。但是作为一个创新者，百度是不甘心的，我们希望能够把这个时间表再提前一些。百度计划在 2018 年 7 月底，与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在 2019 年与江淮、北汽，2020 年与奇瑞共同推出无人车。今天在奥森，智行者扫地汽车已经搭载上了阿波罗系统。”

　　也就是说，百度将于明年实现无人车量产!

　　从“All in AI”到“Bring AI to Life”，百度坚持将战略发展重心集中在人工智能上，并不断付诸行动。当贾跃亭还在梦想造车、争议不断时，李彦宏和他的百度已经拿出百度大脑、Apollo开放平台、无人驾驶汽车、无人驾驶车量产时间表等等，将AI技术赋能于我们的生活之中。

　　Part1

　　百度员工也许对百度掀起的这场AI浪潮最有发言权。

　　“所有这一切的背后都是‘百度大脑’的力量。”百度AI工程师陆勋说。

　　“作为最早布局人工智能的技术，百度大脑已建成超大规模的神经网络，拥有万亿级的参数、千亿样本、千亿特征训练，能模拟人脑的工作机制。相比三年前2-3岁孩子的智力水平，百度大脑如今智商已经有了超前的发展，在一些能力上甚至超越了人类。”

　　“目前百度大脑已经向广大开发者、创业者及传统企业开放了其核心能力和底层技术，令其在语音、图像、自然语言处理和用户画像领域的进展迅猛。目前，百度大脑语音合成日请求量2.5亿，语音识别率达97%。”

　　陆勋介绍说，“百度目前两大开放平台DuerOS与Apollo都在运用百度大脑的核心能力，这次百度无人驾驶汽车量产的快速推进也得益于百度大脑的快速发展。”

　　就像李彦宏在百度世界大会现场演示的疲劳驾驶监测系统。“这是一个基于百度大脑的图像识别技术研发的系统，通过红外人脸识别判断司机是否疲劳驾驶。当卡车司机被手机干扰转头看信息、犯困打哈欠或者疲惫到眼睛睁不开时，系统就会及时提醒司机集中精力驾驶。一旦检测到司机疲劳到了一定程度，系统会开始通过播放一些欢快的音乐，来帮助司机提神。当监测到司机已经重度疲劳驾驶时，系统还会将司机导航到最近的休息区，就算司机戴上黑色墨镜，也逃不过疲劳驾驶监测系统的‘火眼金睛”。在未来，百度无人驾驶还会根据疲劳驾驶监测系统的检测结果，接手卡车，把它自动驾驶至最近的休息区去。”

　　“AI，可以让每个人都安全地回家。”李彦宏说。

　　Part2

　　百度AI开放平台的开发者也面临着前所未有的机遇和挑战。

　　四个月前，百度对外公布Apollo 1.0的开放细节以及Apollo开放平台的整体战略和开放路线图，并扬言让Apollo做汽车产业界的安卓系统，甚至比安卓更开放、更强大。对于想涉足无人驾驶的开发者而言，这无疑是利好消息，因为要实现完全的自动驾驶，调查结果表明需要100辆汽车耗费225年的时间，进行7×24小时不间断测试才能实现。对于很多开发者和创业公司来说，这无疑是高不可攀的门槛。

　　四个月后，百度的无人车开到世界大会的会场，观众可以随意上去体验。按照李彦宏的说法，百度的Apollo开放平台已经有6000多个开发者正在使用，其中有1700多个合作伙伴加入了Apollo的项目，也有超过100个合作伙伴申请获取Apollo的开放数据，Apollo已经是一个非常活跃的开放系统。

　　“Apollo是一个大的共享生态，它能够帮助我们从数据、框架和算法技术层面迅速搭建一套整车的自动驾驶环境。理论上来讲，从一辆普通的汽车到改装成一辆具有自动驾驶能力的车，我们大约仅需3天时间就能全部搞定。” Apollo开放平台开发者孔伟说。

　　“除了自动驾驶，百度AI开放平台也是世界上最全面的AI技术开放平台，百总共分为4层：在基础层，是AI算法、大数据、大计算能力。感知层，包括语音、图像、视频、AR/VR等技术。认知层，有自然语言处理、知识图谱及用户画像等。在平台层，基础层、感知层、认知层的技术会平台化，这些都通过百度AI开放平台ai.baidu.com开放，与开发者共享。”

　　“百度AI开放平台借助百度大脑的背后赋能，在完整性、开放性、前瞻性和发展性方面均领跑业界。在实际应用层面，开发者们已经借助平台开发了大量落地应用系统：手语翻译系统、人脸识别秒速完成图书借阅系统、人工智能乐高玩具…大量的开发者借助百度AI开放平台实现自己的奇思妙想。” 孔伟说。

　　Part3

　　百度最重要也是最核心的用户们当然会最先享受到百度大脑带来的人工智能便利。

　　百度语音识别技术、自然语言理解技术、用户画像技术、图象识别技术等百度大脑最基本的技术正在不断地改变每个百度用户的生活。“使用的人越来越多，大家平时使用的各种各样的移动App、电器以及设备，背后很可能就是百度大脑的能力在起作用。”李彦宏感慨。目前，百度已经开放了80多项百度大脑的能力，百度大脑被内外部产品调用的次数达到每天2188亿次。

　　而这每天的2188亿次涉及到的正是用户的方方面面。

　　例如语音识别。去年MIT Technology Review(《MIT科技评论》)杂志，把百度的Deep Speech 2评为“2016改变世界十大突破技术”，这就是百度的语音识别引擎，它已经到了第二代。这样的一个技术把语音识别的准确度做到了97%的准确率，本届百度世界大会甚至直接通过百度语音识别来实现“现场速记”，准确率达到95%。

　　目前百度语音识别技术在各个领域上都有着丰富的应用：输入法、导航、翻译……帮助成千上万用户提高工作与生活效率。

　　其他如人脸识别技术随着iPhone X的热潮已经人尽皆知，百度在人脸识别领域的应用也在世界处于前列;用户画像助力新闻推荐、广告精准投放;百度图像识别搜索……大量基于百度大脑衍生的功能应用不断出现，未来也会不断地改变人们的生活，提升用户的各种使用体验。

　　Part4

　　最后，助力百度将百度大脑附能各个生活领域的合作厂商们也将得到不断的“智能升级”。

　　就像李彦宏在本次百度世界大会透露的，明年7月底，百度将与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。这本身就是百度大脑赋能传统汽车制造企业的一次“升级”，这除了给予百度更多的鲜花和掌声外，也将助力合作的车企实现自身品牌产品的升华;

　　当然，更多厂商选择与百度合作。像百度与英伟达(Nvidia)之间的合作，在于研发芯片级的AI与自动驾驶计算方案，这种适用与自动驾驶计算场景的芯片，将拥有更强大的图形处理和计算能力，其更小巧的体型，也更适整车厂所采用;

　　百度还签约国内多家Tier1供应商，联合研发自动驾驶量产专用的BCU(Baidu Computing Unit)平台，推出BCU-MLOC(基于高精度地图和定位的自动驾驶方案)和BCU-MLOP(在BCU-MLOC的基础上增加了Perception感知功能)的自动驾驶方案。所有这些合作，都将联动Apollo开放平台，将不断强化的自动驾驶软件能力封装到这些硬件中，最终落地于整车。另一方面，也一如这次为百度站台的奇瑞汽车、一汽集团所期待的那样，与互联网公司甚至是更多同行的合作，可以让传统整车厂在车联网、AI与自动驾驶、智能交通等技术应用变革的浪潮中，能抓住一次机会，面对一轮技术狂澜乃至可能出现的行业洗牌，竞逐并成就领先的地位;

　　接下来，Apollo还将与雄安新区在智能交通领域合作，在百度AI的协助下，未来的雄安很可能是一个没有拥堵，出行效率极高，没有各种各样的身份认证和烦琐程序的智能城市。

　　写在最后

　　李彦宏说：过去“百度更懂中文”，今天“百度更懂你”，相信在百度大脑的强大赋能下，百度的AI战略会走的更远。至于未来具体应用如何，我们拭目以待!