与“低调”的掌门人王卫如出一辙，顺丰这艘“物流航母”亦埋头加速前行。在多元化业务拓展方面，顺丰希望五年之后，同城配、冷链、重货、国际这四大业务可以从目前占据营收的12%提升至50%，成为与传统快递业务同样重要的利润贡献来源。这也意味着，在顺丰营收版图中，上述四大新业务有望撑起“半边天”。

　　走进顺丰位于深圳宝安国际机场机坪一侧的分拣区，最难见到的是人。在这处7.3万平方米的操作间，只见20台安检机线组成20条卸货线，稀稀拉拉的员工身影通常只会出现在安检机前或者是打板装货箱区。“天网”和“地网”通过“信息网”实现了无缝对接，货品从抵达到货机离港，整套流程耗时不足80分钟，前后动用人员不到5人。这只是顺丰公司智慧物流的冰山一角。让人工智能代替员工去从事重复性高、创造性低的工作，在减轻员工负担的同时还可以提高分拣效率。提升物流的智能化、自动化水平恰是智慧物流的题中之义，智慧云仓、智能机器人等正在快递物流行业加速普及。尽管顺丰是国内首个启动智慧物流建设的企业，但在“通达系”纷纷抢滩布局的背景下，双方的差距正呈缩小之势。但‘通达系’实现赶超并非易事。在空中运力及末端的‘最后一公里’派送上，‘通达系’和顺丰的差距仍然较大。

　　这种差距又因为经营模式的差别而二度放大。据了解，不同于“通达系”的加盟模式，顺丰采用的是直营模式。直营模式在标准化经营、绝对控制力、品牌塑造、规范高效、掌握全流程数据上能保持战略上的统一。智慧物流强调上下一张网，直营模式在信息的管控性、信息的垂直流通能力及信息化投入转换率上具有明显的优势。智慧物流具有将优势及劣势放大的乘数效应，单看每个环节似乎差距不大，但从全链条纵向看就形成了难以逾越的鸿沟。顺丰构筑的是前端快件收揽到中转、运输、仓储再到‘最后一公里’及投递的全流程信息化‘护城河’，‘通达系’目前只做到了部分链条的突破。与此同时，消费端对快递时效性要求的提高，也正驱使快递公司将注意力转向信息化在内的智慧物流及货运航空。顺丰目前航空货运量已占据中国航空货运市场的25%左右。据了解，2020年前后，顺丰会将自有货机从现有的40架提高至80~100架。

　　顺丰的高时效性看似是因为全货机模式与快递“白天揽派、晚间集货、夜间运输”的集散特点契合，实则背后对应的是综合性的优势。航线、航权、飞行员等稀缺资源的获得，货机与中转场的一体化，足够的航空货件量、空地信息系统的衔接等要素缺一不可。否则就会面临有了飞机“无法飞、不敢飞”的窘境。

　　早在2012~2014年，当电商件以超过50%的增幅狂飙突进，“通达系”忙于快递网点的强势扩张之时，顺丰就反其道行之，基于综合性物流的定位搭建了快递主业外的多元化矩阵。据了解，历经数次内部架构调整，顺丰目前已经形成了国内快递、同城配、冷链、重货和国际五大上市业务板块。这也意味着，在顺丰营收版图中，国内快递主业将从占据营收的80%以上降至50%，四大新业务有望撑起“半边天”。

　　未来将撑起顺丰营收半壁江山的四大业务板块仍旧延续顺丰的中高端市场定位。据公司2017年半年报显示，与国内快递业务同比增幅不足20%相比，顺丰同城配、重货、冷链和国际业务分别同比增长了180倍、99.7%、85.6%和39.5%。快递业务票均收入也远高于行业平均12~15元的水平。顺丰的转型方向及策略可期。作为中高端快递市场的领头羊，安全、及时等已成为顺丰的标签，这让其在同样对时效性等要求较高的冷链、同城配等关联领域的认可度更高，且议价能力更强。伴随规模效应的显现、新业务造血能力的增强，以及通过科技手段持续提升效率，固定成本将得到进一步摊销，而毛利率也将获得持续改善。公司业绩有望持续向好。

网购逐渐成为当下越来越广泛越来越频繁的购物方式，网购带来的巨大的市场份额催生了我国快递业的蓬勃发展，顺丰作为我国快递行业的龙头老大，具有得天独厚的优势。尤其在顺丰独有的公司文化和运营模式下，不断扩大着市场份额。从业绩来看，顺丰控股前三季度实现营业收入498.26亿元，同比增长23.18%；归属于上市公司股东的净利润为36.45亿元，同比增长10.80%；前三季度扣除非经常性损益的净利润为26.52亿元，同比增长39.47%。顺丰深远的战略布局带动丰厚的公司利润，也推动股价的不断拉升。从顺丰控股这只股票的走势可以看的出来，该股持续走一个震荡上行的趋势，今天一度深度调整，跌破60块钱的整数关口，下午盘伴随一波强势拉升，继续稳稳的站上五日线的一个支撑位，收一根小阳线，整体来看，该股主力震荡拉升的意图非常明显。今天收一根长下影线，主力继续震仓，伴随双十一的逐渐来临，相信后续该股必然会有继续的拉升上涨的势头，现在61左右的价格可以继续果断两成仓位介入，做一波短线盈利行情。