近日美股连续大涨创历史新高之后，开始在高位震荡，隔夜道指小跌0.29%，纳指上涨0.36%，标普指数下跌0.16%，对A股影响中性。

   周四A股在连续两日高位收出阴十字星之后，延续了预期中的震荡调整格局。早盘直接开在3200点之下，随即在低位横盘震荡，下午两点过在中字头权重股集体拉升的带动下，收复3200点，最后以小涨报收。上证指数收盘3208.45点，上涨3.39点，涨幅0.11%；创业板指数收盘2163.04点，下跌19.43点，跌幅0.89%。

   从指数运行格局上看，上证指数在杀穿前两日调整低点之后，在中字头发力拉升下收复失地，再度站上3200点。但从量能观察，沪市成交2268亿元，较周三成交额2449亿元继续萎缩7.39%，显示观望情绪逐渐抬头，目前还没有摆脱震荡整理的格局；从个股表现看，尽管指数拉红，但收盘下跌加速依然明显多于上涨加速，尤其是深市，涨跌家数之比超过1:2，表明多数个股仍处于调整期；从创业板指数走势观察，在连续补涨遇到前期高点压力之后冲高回落，周四继续回调，大箱体震荡的格局非常明显，且量能再度大幅萎缩，预示着后市仍有望维持调整格局。

   从热点看，之前我提醒大家“煤飞色舞”行情退潮，近三个交易日有色煤炭持续下跌，由于其权重较大，对大盘造成较大的压力。所以后市大盘的走势还要看有色煤炭在持续下跌之后能否出现反弹行情。而在周三，我在“BDI飙升  寻找新潜力板块”一文中明确提出：BDI指数“短短13个交易日，涨幅高达45.61%。而反观航运股整体走势，还处于历史最低点附近，近期才刚刚开始放量启动，尽管航运股近日日线拉出大阴线，看似像见顶，但从整个行情过程看，还处于启动的初期阶段，乃主力借大阴线洗盘而已。”周四，我们看到海运板块再度大幅高开，中海集运在前日涨停开盘大幅回落拉出大阴线之后，再度高开8.61%，创出本轮回升行情新高，之后尽管再度走出高开低走，日线再拉大阴线，但收盘依然上涨5.74%。连续三根大阴线，可股价却是天天大涨，主力就是这么任性。可是说，海运板块当之无愧成为近两日市场新的亮点。

   实际上，远在地球另一边的美股股市，近日海运板块更是集体飙升，多只股票盘中涨幅一度超过100%，成为妖股。破产的韩国集装箱公司韩进海运资产得到出售是航运股单日暴涨的主要原因。此外，波罗的海干散指数连涨9天，创下近一年以来的高点，更是重要支撑。希腊货运船商DryShips的股价近一周以来已经上涨831.74%。而在10月底，DryShips的股价仅为0.3美元左右，在15日美股交易时段，DryShips的股价一度涨至102美元，收盘报73美元，涨幅为70.3%。也就是说，从0.3美元冲至100美元，DryShips只用了半个月时间。此外，货运船商Eagle Bulk近一周以来的股价涨幅也达到115.8%。戴安娜集装箱船公司的股价在15日大涨154.7%，创下近6个月以来的新高。由此看来，在美股这种成熟市场，股票发生异动也是时常发生，涨跌幅比A股更疯狂。