上周，知名内燃机企业斯太尔公布了灰暗的2016年第一季度报告和经过修正的2015年年报。今年一季度，该企业营业额收支下跌超过73%，目前依旧在持续亏损。斯太尔的收支情况在汽车行业中不算大，但却折射出当前以内燃机为代表的重工业所遭遇的困境。

全国内燃机销量消减 龙头企业利润暴跌。

根据中国内燃机工业协会的统计数据，今年前四个月重点企业完成内燃机销量1773.41万台，同比累计下降8.26%。4月份降幅显然加大，环比下降9.22%，相对下降高达14.04%。“其中乘用车用、农机用、摩托车用降幅很大，累计销量同比降幅扩大了2%。柴油机销量继续徘徊与低位，累计下降逐步加大。”

内燃机企业的困境非始自今年，行业龙头企业去年的营业额开始下降。龙头企业潍柴动力 2015年营业收入为737.2亿元，同比下降7.43%。归属于母公司股东的净利润则下跌超过七成。今年一季度，归属利润再次下跌超过26%。

全柴动力今年一季度营业收入下滑超过一成。上柴股份去年和今年一季度的营业利润跌幅都超过四成。

无论是行业统计数据还是上市公司的财报，都显示出内燃机行业正面临着艰难时刻。

需求急速放缓 行业压力倍增

柴油机产量的下滑速度远高于内燃机整体降幅。统计数据显示，2015年柴油机累计销量633.45万台，同比下降18.52%；今年 1月份柴油机销量降幅达到31.28%。

整车尤其是工程和运输车辆的产销量下滑是柴油发动机锐减的直接原因。翻查了三一重工、中联重科、柳工、徐工、山推、厦工等工程机械类相关公司近年的财务数据发现，自从2011年创下盈利高峰以来，行业收入与盈利水平逐年下滑。这些企业是内燃机的直接需求方。与此同时，整体的汽车销量增速也在放缓。

环保政策受限 内燃机行业转战海外

不断升级的环保标准，也给内燃机企业带来巨大的外部压力。2014年4月工信部发布的公告：为促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。受此影响，此后柴油机行业一直在低位徘徊。

内燃机工业协会的相关报告称：受柴油机排放标准由“国二”升“国三”的影响，部分企业在国3公告未申请下来的情况下，除出口产品外，其他国二产品2015年10月起停产停售。对原国二产品占比较高的单缸柴油机行业而言，销量持续走低。4月，单缸柴油机累计销售47.48万台，同比累计下降54.85%。

国内市场受阻，一些内燃机企业已经通过出口，把产品运输到仍然有需求或者环保标准比较低的国家。据内燃机工业协会3月10日报道：潍柴的海外业务全面开花，每100块钱销售收入中，有57块钱来自海外市场，而海外企业的利润贡献更高。

在2008年在4万亿政策的刺激下，汽车制造企业与内燃机企业都迎来自己的黄金时期，无论是销量还是营业额皆增长迅猛。药效过期，市场冷静下来，增速开始放缓；环保新规再次雪上加霜。如何识别手中的个股是否具有上涨潜力，如何把握后市的投资机会及实战操作技巧，就来关注微信号：财经1688 【jpcj1688】，具体操作和更多优秀文件知识我会在微信平台里发布！欢迎各位志同道合的朋友前来学习与探讨。