我国高空通航发展迅速 低空通航发展缓慢

近年来，尤其是北京奥运会后，国内公务机市场进入爆发式增长期。最近几年，中国公务机市场复合增长率达超过100%，中国已成为全球公务机增长的核心市场。相对于高空通航市场，我国低空市场受空域限制而增长较慢。通航在低空领域的应用主要包括工农作业以及教育、旅游观光、体育飞行等等，尤其是旅游、娱乐在国际通用航空飞行小时中比重接近 60%，而我国这块所占比例极小。

相比美国 我国通用航空还有10倍空间

与一些市场成熟的国外国家相比也预示未来中国通用航空发展前景广阔，不但与发达国家美国、加拿大、澳大利亚存在差距、而且大幅度落后于发展中国家的巴西的水平。从数据看，目前全球通用飞机数量在40万架，美国拥有近 23万架左右，而中国2013年在册的通航飞机数量1654架左右，仅为全球的0.41%，美国的0.75%；2013年，中国通用航空总作业时间只有59.10万小时，是美国的2.4%，中国通航飞行员1951人，远远低于美国的59.91万人；中国通用航空机场及临时起降点约400个，仅是美国的1.7%。美国通用航空年产值为 1500亿美元对GDP的贡献率接近 1%。与美国相比，中国57万亿元的GDP中通用航空只贡献了60亿元，即使按照十年后我国通用航空器数量能达到美国的10%计算，也超过20000架，和现在的相比有近10倍以上的成长空间。

通航产业产业链

通航产业上下游主要包含通用航空飞机制造、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及运营与维修。产业链中航空器制造面临巨大的市场需求，粗略估算至2020年整机制造领域的市场需求将超过2000亿元；参照十三五规划，通航机场的数目、飞行架次将有望保持30%-50%的年化复合增长率，产业链中空管系统、空港设备、航空器的维修维护以及飞行员培训市场将有望率先启动。

产业链：飞机制造

中直股份：直升机制造

洪都航空：中航系旗下飞机制造公司

贵航股份：子公司华阳电工只要从事航空电子研发

德奥通航：深耕轻型直升机(无人机)产业链

春兴精工：飞机机翼，起落架系统用精密铝合金结构件制造商

斯太尔：公司大功率航空发动机可用于直升机等通用航空器

新大洲A：旗下参股公司中航飞机航空零组件制造有限公司从事航空零件生产

钢研高纳：公司高温合金产品已进入直升机领域

南山铝业：为波音商用飞机提供铝材

南通科技：持股中航复材100%股权

产业链：配套设施

威海广泰：中国空港装备技术水平最高、生产规模最大生产厂家

川大智胜：空管自动化系统领域龙头

四创电子：民用雷达整机及其配套设备的研制龙头

国睿科技：远程空管雷达

宗申动力：参股公司华安天诚主要负责开展空域评估理论技术研究及系统研发。

四川九洲：公司是通航监测技术ADS-B的唯一上市公司

海格通信：导航通信