中国外贸，终于重新苏醒。

刚刚过去的520，重庆海关上演了一幕众星捧月。一辆开往中亚的货运专列，在鱼嘴货运站装车，256台汽车井然有序，排队等待装运，它们由霍尔果斯口岸出境，前往哈萨克斯坦。其余车队大排长龙，不减只增。

据海关数据，今年前4月，重庆已向中亚5国出口汽车4119辆，价值4.9亿，分别是去年的17.8倍和39.6倍。当地汽车物流公司总经理胡某说：“今年还没过半，订单已经比去年一年还多了”“已经排到9月份”，一旁的装载工人有些激动：“难了几年了，几年没脸回家过年，今年终于好起来了。”

出口订单的回暖，说明我国外贸经济重新拿回主权。

一、多家品牌关闭工厂，“世界工厂”地位不保？

前几年，我们确实很难。

“阿迪走了、耐克走了、富士康和索尼都走了”“订单大跌、甚至一单都没有”......一难多家国际大厂退出中国，国内产品线一减再减；二难大流行影响，海外外贸纹丝不动，海关工人集体失业。

而这背后的原因，一方面是周边东南亚国家劳动力廉价，外资优惠多，世界品牌闻着味儿过去办厂；另一方面是国际经济局势整体颓靡，内忧外患。

资料显示，近3年来，累计十余家外企撤出中国，当中包括老美的戴尔、苹果，日本的富士康、索尼，甚至连部分国产品牌小米、VIVO等都在东南亚办起了厂。

国内人口红利衰退，用人成本增高是主要原因之一，“他们工人月平均工资还不到2000，中国则是5000”，业内人士揭露东南亚人力成本现状时说。

除此之外，美欧经济逐年下滑，币值一贬再贬，甚至出现供应量成负值的情况。为缓解窘境，老美倡导“全球制造业回流”，不仅将自家中高端产业链转移回国，还号召其他美欧国家“关起门过日子”。

不难发现，这场潮流的本质，是西方的“去中化”意图。因此也有很多人担心，中国一直以贸易大国、制造强国面世，几年下来，“世界工厂”是否要地位不保了？

如今看来，不太可能。猛增4000%、爆单的汽车订单，就是最好的证明。中国制造业出口，已经从一开始的纺织、电子等细分部门，逐步向汽车、芯片、生命科技类高端制造破局，稳步实现“大而强”。

二、德国表态：失去中国市场，结果是灾难性的

曾被视为IT强国的韩国，曾在《技术水平报告》中指出，中韩两国尖端技术发生逆转，韩国在系统软件、人工智能、虚拟技术上，都被我国赶超。对此，韩媒惊讶表示：“中国技术势不可挡，已经撕下韩国‘出口后花园’的标签”

此外，部分日企仍看好我国市场。日本生科企源生生物将海外市场第一站放在中国，通过亰东国际将旗下“赛乐瑞”前沿抑衰物质引入国内市场。

据悉，该物质脱胎于美实验室，研究证实其能够保护哺乳动物体内细胞能量和质量，相当于器官的“能量电池”，修复其损伤有望实现延缓老化。

良好的科研背书下，“赛乐瑞”已陆续出货10w瓶有余，多数亰东消费者指出服用后“肌肉有劲儿”、“精力提升”、“睡眠质量改善”。哪怕单瓶近5位数也难掩热情，大多受众集中在一二线城市，以高收入人群为主。

由此可见，我国市场吸纳能力同样不可忽视，背靠2.6亿老龄健康市场，“赛乐瑞”品牌方主动表示，未来将在中国搭建生产线。另一日企松下控股也加大了在中国的投资步伐。该公司计划3年内在华新建10座以上制造工厂。松下控股副社长本间哲朗表示“不扎根中国市场，就不能造出被消费者喜欢的产品”。

一边出口，一边吸纳，在全球消费疲软之际，我国市场经济仍蓬勃发展。正如德媒曾警告的那样：失去中国市场的结果将是灾难性的。

三、中国市场前途不可限量

对于如今的我国来说，高端制造“市场化”值得高兴，但同时也要顾好市场吸纳的底盘。

过去20年里，中国市场吸引无数外企投资，创造了大量就业岗位，让文化水平较低的人群，有了较为稳定的紧急来源，也让我国制造业一边吸纳一边进步，很快急速崛起。

20年后，中国汽车工业代表高端制造迈出跨越式一步，成为世界出口第一。人民日报曾发文指出：高端制造才是出路，现在我们短暂的迷茫期已经过去，接下的重点，或将是提升利润水平、品牌效应，重点开拓国际市场，我们前途不可限量！