管理 逻辑如下：
第一，八一前国防军工航海装备是热点。
第二，我国造船业超高景气，江龙专业造船。
第三，海上风电火热，海上风电运维不可缺少，江龙船艇风电运维船稀缺标的。
第四，大众商品价格大跌，铝合金成本下降，江龙业绩向上！
江龙船艇 今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一。目前，我国船舶工业产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。数据显示，一至六月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。尤其刚刚过去的六月份，我国船舶工业已经走出四月份的最低谷，新承接船舶订单达476万载重吨，环比大幅增长107%；造船完工量422万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。
近期，克拉克森发布研究专题报告《聚焦中国海上风电市场》。报告显示，截至目前，中国总计投运了102个海上风场，装机规模达24吉瓦，涵盖约5000台海上风机，占全球海上风电投运规模的45%以上。我国现已成为全球海上风电投运规模最大的国家。该机构预计，中国海上风电投运规模有望在“十四五”末期达到约60吉瓦，较当前投运水平(24吉瓦)增长约150%。
江龙船艇子公司澳龙船艇承建的中国三峡新能源（集团）股份有限公司（以下简称：三峡新能源）30米级CAT-SWATH双模式风电运维船举行龙骨安放仪式。三峡新能源海上风电运维江苏有限公司副总经理陈迪于、澳龙船艇总经理王广荣等出席仪式。
该船是国内第一艘CAT-SWATH双模式风电运维船，同时也是三峡新能源海上风电运维江苏有限公司的首制船，将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场，推动三峡集团海上风电运维进入新时代。
该船为全铝合金结构，总长32.5米，型宽11.6米，型深5.3米，设计航速不小于20节，是一艘快速性兼顾耐波性，舒适性，安全性的双模式高速复合小水线面双体船型。除了小水线面双体船的船型优势、双模式工况转换的应用场景优势，本船采用喷泵作为主推进，配合单手柄矢量控制系统，并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计，有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率，大大拓宽了作业窗口期。
近年来，随着能源结构转型和低碳环保理念的不断深入，我国海上风电能源产业的迅猛发展，江龙船艇子公司澳龙船艇结合市场需求，发挥高性能铝合金船艇的建造优势，相继承建了中节能（阳江）风力发电有限公司30米级铝合金双体风电运维船、福建海电运维6艘20米双体铝合金运维船等风电运维船艇，打造多样化、高端化、专业化的高性能铝合金船艇。