碳达峰、碳中和目标的大背景下，新能源汽车产业成为市场热点。

目前中国新能源汽车产业正逐步从培育期迈入发展期，成为引领汽车产业转型的重要力量。

中国汽车工业协会最新统计分析显示，2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。

中信建投报告认为，2022年中国、美国以及欧洲三大新能源车市场对于新能源车的支持政策还将延续。政策面加上行业端的共振，预计2022年国内新能源车销量在550万辆以上。

中国的新能源汽车领域，比亚迪的销量一马当先，根据乘联会的数据来看，比亚迪在2022年大放异彩，屡夺得全球新能源车销冠。

2022年4月，比亚迪以近10.6万辆的销量创下月度销量新纪录，拿下全球新能源汽车销冠；5月，这种趋势被继续保持下来，比亚迪月度销售11.49万辆新能源汽车，同比增长250%。

上周五的大涨让比亚迪的市值首次突破万亿。根据2021年年底的持仓显示，巴菲特是一股都没卖。当时的伯克希尔哈撒韦所购入比亚迪的价格为8港元每股，一共18亿港元，如今市值已经暴涨至约708亿港元，如果不算分红派息，这一笔交易的回报如今已经达到了39倍。

可是，在消费需求明晰的背景下，新能源车补贴的退坡现象，成为了影响市场走势的一大“变量”。未来随着补贴政策减弱，市场开始贴身肉搏，真正有实力的企业生存下来，新兴产业的搭建随之完成。政策的补贴和福利又将会转向另一个新兴风口上，引发再一次的资本热潮。

最近频繁出现的氢燃料电池，能否接棒新能源汽车，成为能源领域的新热潮？

氢气从储存罐里被抽到燃料电池（电堆）中，在那里它与来自汽车前部进气口的氧气相遇。

随后电堆的反应产生了电流。电流的电压通过一个升压转换器提高。电压让电动马达可以驱动前车轮，且当汽车在滑行或制动时，电动机也会作为发电机发挥作用。

同时，马达所产生的额外电力被储存在驱动电池中，在汽车加速时可以被引擎用到。

上述整个过程中，智能化的动力控制单元根据驾驶条件实时监督燃料电池的功率输出和电池的放电和充电。

充氢快速。以Mirai汽车来讲，从行驶里程为0加注到500公里，只需要3-5分钟，几乎和传统汽油车加油一样快速。

续航里程长。因氢燃料电池与锂电池的不同性质，一般相同重量的汽车，氢能电池所能提供续航里程更长，可以轻轻松松就超过500公里以上。

能耐超低温。有科学研究显示，在-30℃情况下，氢能车依然可以快速启动，在超低温下，其续航里程相对锂电特别是磷酸铁锂电池汽车所受的影响要小得多。

发电效率高。上图的解析中我们发现，氢能车可以直接将化学能转化为电能，过程中动力传递损耗少，汽车动力足。

节能环保。与锂电汽车一样，以氢燃料作为动力来源的汽车不会产生二氧化碳造成气候变化。