管理 悲观的逻辑叠加在市场的风险上，相辅相成之外还会进入螺旋式徘徊，剧烈的调整之后，业绩才能凸显，重回上升通道，形成反转或再创新高，这是对未来预期的理解，在普跌下需要找的不是短暂风口，而是在普涨之后能一枝独秀的赛道。对于后疫情时代产业链的解读尤为重要，就拿新能源车来说，前期是对于电池的预期，毕竟续航与充电速度是卡脖子的关键，当所有企业的平均数值恒定之后，很难在短期内形成质的飞跃，资本就会开始寻求新的增长点，各种花里胡哨的智能操作系统就提上日程，暂且不说L4的本质，就目前而言，人机互动下有一块屏的，就有2块屏的，甚至把屏覆盖到副驾驶面前，美其名曰能与老婆互动。从上周末的走势上也能看出智能操作系统的龙头都在异动，这也是近期1787家机构去调研的结果。
三年的疫情让电子消费进入冷冻期，华为让出手机市场之后，其余国产品牌没能大笔分享让出来的市场，让苹果吃的盆满钵满，有领头羊带着还能拼一下，领头羊都去搞智能汽车了，其余品牌也跟风严重，就连上游也开始跟奇瑞合作造车，都想分一杯新能源车的羹，股价跌跌不休，但并不妨碍700只基金持有超过10亿股，收入的70%都来自于苹果，这种深度捆绑同样是企业的桎梏，容易受到反噬，两条腿走路好过一条，连上游都开始造车，更何况下游，新能车时代要开启智能化，这是即锂电之后的另一个高潮，或许目前还是低潮期，比不得天天地天板的潇洒，但未来会高不可攀。