告别2021年，迎来新的一年，新的一年，愿山河无恙，人间皆安。

愿新年胜旧年，将来胜过往，烟火向星辰，所愿皆成真。

愿2022年，大家多喜乐，长安宁。

最重要的，还是账户收益满满。

这两天各位应该看过很多总结了，个人其实也在节前最后一天写了一份总结，不过小范围流传下，就不复制出来了。

只说下收益情况，全年整体收益13.08%，中间最高20.46%，最大亏损在-10%左右，截止最后一个交易日13%，有满意的地方，也有不满意的地方，再怎么总结，结局已经注定。

过往皆是经验，亦是教训，在总结的路上，不断前行。

说实话，2021 年并不是一个好年景，跌宕起伏不定。如果复盘2021年全市场，从年初“全民抱团”到春节后抱团股的崩塌，从年初“全民养基”到年末总结大佬集体亏损。，少曾经无往不利的策略，都没能贯穿始终。大部分人对市场原有的认识，不断的在被推翻，逼得你不得不重新审视认知自己交易系统的缺陷，尤其是前两年站在市场金字塔顶端的抱团机构，同样经历了惨不忍睹的净值回撤。

在市场中，能有常胜不败的交易策略吗？

没有。

市场在变，投资者对市场的认知也要变。唯一可以不变的，就是对市场的敬畏，以及风控排在首位。市场不可测才是正常的，而我们所做的事，无非是窥探市场大概率会怎么走才是合理的，然后在不确定中寻找到相对的确定性，并将这种确定性，匹配上相对应的资金和仓位管理，从而得到合理的利润，就已经很知足了。

前几天说过一句话：作为市场参与者，我们更多时候交易策略的核心，应该是等待市场大级别资金（能影响市场走势的体量）操作完以后，确定了市场的方向和趋势，然后去跟随，而不是凭借自己相对狭隘的信息渠道，以及一些三脚猫的技术分析，去盯着几根K线，去预测几十万亿体量资本市场一到两天的短期波动，甚至重仓去押注，那跟猜大小有什么区别呢？

大白话：去跟随主力，而不是去预测。

元旦长假期间消息面相对偏暖，1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效实施，这是中国入世以来又一次全局性开放，RCEP生效将带来多重积极效应，有利于进一步稳定我国外贸外资基本盘，推动产业提质升级，激发市场活力。

今年除夕是1月31日，交易日是截止到1月28日，个人极其看好元旦后到春节前的行情。上图是上证指数层面，个人的走势预期。前面12月份形成短周期的双底后，短期再下杀回去的概率非常大，更大概率是在12月的震荡区间内，整固一下后，继续向上突破，前面3723.85，甚至去年初3731.69的高点，在目前的市场环境下，根本不构成任何压力，快的话，甚至春节前就能拿下。

另外，极其看好元旦后的行情，还有一点，之前的文章里面说过一次：过完元旦后，大资金动手是必然的，因为谁能在年初时候尽快打下全年的利润垫，在后面的交易中，可承受风险能力就越高，操作就更灵活。

大白话，如果你年初账户就赚了几十个点，后面偶尔还敢试一下打板战法，亏点也不怕，前面赚的多。但是如果一直没赚钱，操作就会很谨慎，很多可能赚大钱的机会就会因为谨慎而错过。

机构操作也是一个道理，元旦后到春节前，这一波行情，一定是一批机构打先手抢利润垫的地方，主要看是去哪个方向了，个人一直在围绕深耕的军工会是极大概率的其中之一，另外还有电力，央企改革，年报预期等方向。

元旦后，春节前，放心大胆干，春节前打出利润垫，节后收缩战线，谨慎前行。

假期，有个新能源的消息，2022年新能车补贴退坡30%。

财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

“补贴退坡”严格来说称不上“突袭”，因为这是预料之中的“应有之意”，但这条消息对市场带来的冲击还是不容小觑——“新能车板块”涉及近500家上市公司，巅峰时的日成交量在2500亿左右。究竟是“利空出尽”还是“利空突袭”要看大资金的动向而定了，个人观点，大概率是后者。个人不看好明天的新能源板块。

但凡是最近两年关注新能源板块的，无人不知“你的时代（宁德时代）”，目前的创业板指数已经完全被宁德绑定，完全可以这么说，宁德涨创业板指数涨，宁德跌，创业板指数跌。

上图是宁德连续两年的周K图，可以很明显的看到，过年两年接近10倍的这一波行情，周线级别上，一直都是在20周均线（紫色均线）处，得到支撑继续向上，再次突破新高。而最近一波连续4周的回调后，宁德再次来到20周均线处，这次能否继续企稳向上突破新高，基本决定了接下来的创业板指数。

之前说过一个观点，宁德在过去两年内已经成为机构第一大重仓股，而机构抱团现象在2019、2020年市场常态，但是，抱团的时候涨的有多猛，抱团崩塌的时候就会有多惨，也就是所谓的“逆抱团效应”。但凡里面的资金从一致看好，转为一致看弱，那么，能连续上涨两年，调整起来，大概率也不是两周，甚至两个月能结束的。

新能源板块已经持续2年大年，明年大概率轮不到它们了。当然，新能源汽车是未来10-20年的产业大方向，这点无可否认。但是落脚到资本市场上，资金都是有成本的，都会考虑短期和长期赔率，一旦对于板块短期预期收益，不如另外换一个板块，放心，大资金一定会喊着“价值投资”的口号，然后手起刀落的换股的。

最后，还是说回军工。

军工的逻辑，从今年6月份说到了现在，没有什么太多需要额外补充的，个人观点：军工不一定会是2022年板块涨幅最大的，但是一定是在大资金关注的第一梯队里。

其实逻辑上很简单，理论倒推下即可，先看大环境，再看小环境。

1、疫情从2020年已经进入第三年，而目前的情况，未来3-5年大概率会是常态化，而时间周期上，进入“后疫情时间”，大环境方面，不管是“外部”，还是“内部”，好吗？

而大环境不好的时候，什么板块会不受影响呢？

2、目前的外围环境，对面的湾湾省，所有人都知道结局，但是结局真的不重要，过程更重要。什么时间拿？什么方式拿？什么时间能拿？什么方式能拿？这个问题，不是那些键盘侠们三两句话就能搞定的。

而所有一些问题的前期都是，你得有足够的实力，而且，也让对方相信你真的足够的实力，谈才有的谈，才不会有那么多的耍花样。毕竟，在绝对的实力面前，任何手段都是徒劳的。

而这个实力，需要是什么实力？

3、再看小环境，也就是板块内部。A股这么多年，能够扭转板块逻辑的利空或者风险点，无非就这么几种：

A.政策取消、扶持减弱

B.业绩低于预期、经营爆雷

C.板块稀缺性消失、客户需求消失

D.突发消息刺激，原有炒作逻辑被证伪

E.前几年上涨幅度过大、估值偏高，需要补跌

F.主力反市场砸盘，不顾一切出货

G.公司有无法预知的风险，大股东疯狂走人

......

这些利空，在2022年的军工板块，会出现吗？

上面的这三点，就是个人继续坚持看好2020年军工板块的一部分原因，后续逐步分解补充。

之前说过多次，大的方向选对了，再错也错不到哪里去。

如果前两年，一直围绕新能源板块，短线中线长线都不太可能会亏，那么明年，在军工板块，也是一样的。