航空业今年不容乐观

据最新统计，受疫情影响，全球航空旅行量下降了70%，还有大约350亿美元的潜在退款要求，如果全球继续维持现在这样严格的旅行限制，三个月之后，可能就将有2500万个工作岗位面临失业风险，目前风险排名在前三位的大洲分别是：亚太（1120万）、欧洲（560万）和拉丁美洲（290万）；

说到这里，让我不禁想起了前几天，90岁的巴老忍痛割爱，硬是以半价割肉了一只航空股（达美航空），事情大概是这样的，一个月之前，巴老在45美元左右，加仓了4500万美元的达美航空；

就在上周，刚以23美元的价格割肉3.14亿，几乎是腰斩式骨折卖出，不过割肉的部分只是巴老持有达美航空的20%，还有80%继续拿着，下图就是达美航空的股价情况；

达美航空怎么说也算是美国航空巨头了，3月份营收去年同期大概在30-40美元左右，现在预计有20美元就不错了，而且未来三个月的营收预计还将下降90%！

总之，这事儿让巴老的追随者，闻者伤心，听者落泪，因为巴老在3月份时曾说过，绝对不会出手航空股，翻脸间就出掉了，具体原因大家细细品，要么是极度看空航空股，某些航空公司确实遇到了极难的困境，要么是对莓果未来经济的担忧，可能严重受损；

莓果上层肯定不会坐视不管，我猜测应该会出手注入资本，不过天下没有免费的午餐，达美航空，甚至其他公司在被拯救之后，必然要付出惨痛的代价，最直接的应该是可以拿到比较大的利息，然，这样也相当于透支了公司未来的分红，业绩少了，利润少了，回馈其他股东的部分肯定也会相应的减少；

对于咱们国内来说其实也一样，目前国内每家航空公司到任何国家的航线只能保留一条的规定，导致航空公司生意大减，没生意就没收入来源，又是一个恶性循环，第二季度的业绩都很难保证，今年如果意在关注航空股的投资者，还是应该多注意的；

市场分析与预判

昨夜美股高开高走，一扫阴霾，依然是处于上升阶段，问题不大，日经225指数低开0.16%，韩国KOSPI指数高开1.71%，富时中国A50指数高开0.9%，所以综合来看的话，今天上证高开概率较大；

昨天两市整体表现偏弱，收盘跌幅0.19%，收了一根表现为阳线，实际为阴线的假阳线，盘中时间基本上都是在前天高点附近试探，由于量能没有有效放大，所以指数继续震荡；

可能有读者就要说了，昨天的量能小于前天，这里是不是意味着有风险？大家平常心看这事儿，震荡市中，量能多少的变化是正常的缩放，非常正常，只要波动不是很大，都是可以接受的；

但从涨停家数看，确实大大减少了，市场上最高板也只有5个板，高涨情绪没有很好地延续，空头还是相对较强的，继续盯紧2810点即可；

今天重点说说创业板吧，如果指数走出拉升，创业板必然先行，上次我们分析还要追溯到上月25日，当时我们明确给出创业板1800点的支撑；

现在我们再回过头来看，创业板这一波回调最低只到1815点附近就止跌企稳，并走出小幅反弹，整体很nice，同期涨幅也强于大盘，对于创业板指数来说，下一个多空线为2010点附近，如下图所示；

不难看出，2010点附近正是指数前期多次上攻不破的重要压力，同时也是当下60日线附近，双重压力之下，创业板要是能够继续突破站稳2010点（60日线附近），创业板接下来的走势也会更强势，创业板个股就更不在话下了；

今天就跟大家聊这么多吧，如果大家认可今天的文章，觉得对自己有所帮助的话，不要吝啬你的“掌声”，点点在看，或者转发给身边的朋友，给大头一些支持，谢谢大家！