【环球网 记者 刘晓旭】 神州高铁（000008.SZ）是一家为轨道交通提供核心装备、系统方案和智能服务的主板上市公司。在2019年11月20日，神州高铁技术股份有限公司举办了一场包括来自基金、证券公司等投资者面对面交流会。

                 图片为投资者交流会现场图片

神州高铁深耕轨道交通运营维保行业二十余年，目前已成为我国唯一一家拥有轨道交通运维车辆、信号、线路、供电、站场全产业链平台布局的企业。并且通过近三年的战略专注和持续投入，在控股股东国投集团的支持下，除唐山港货运铁路之外，还布局了杭绍台高铁、台州市域铁路S1线、天津地铁7号线等一系列轨道交通项目。

据了解，神州高铁突出的综合实力离不开强大团队建设。近年来经过广泛吸纳和培养的复合型人才，神州高铁打造了覆盖轨道交通全专业领域、全生命周期的领军队伍，在11位核心成员中平均从业年线超过20年。其中，总经理钟岩拥有21年轨道交通从业经验，曾担任沈阳机务段段长等职务、实战经验丰富；运营公司总经理郭初光拥有38年地铁运营管理和咨询从业经验，规划设计团队也由国内设计院领军人才组成。如此专业的领军团队掌舵，夯实了神州高铁能够应对各种复杂局面的根基。

除此之外，公司在整线运营装备体系中形成了较高的知识产权壁垒，截至2019年7月，公司已经获得专利授权608项，其中发明专利161项，软件著作权405项。神州高铁取得如此巨大的研发成果，与公司近年来持续加大研发投入不无关系。其中研发人员方面，从2016-2018年占员工总人数分别为 38.52%、 56.97%和56.63%；研发经费方面，2016年-2018年分别为1.37亿元、2.06亿元和2.43亿元，占比营业收入分别为 7.29%、8.82%、9.47%。虽然高额的研发费用导致公司短期经营业务受到一定冲击，但从中长期角度来看，却构筑了企业更加宽广的护城河。

神州高铁总裁钟岩向与会投资人介绍了轨道交通行业稳增长、稳投资的整体现状。产业景气上扬，轨道交通产业稳增长、稳投资信号明确，行业利好政策频频出台，其中在2019年9月，发布了《交通强国建设纲要》、《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》两大利好政策。

从产业来看，运维市场空间巨大。首先，轨道交通运营维保后市场空间与轨道交通的重置成本保持一定比例关系，根据行业经验，轨道交通运营维保年支出一般占总投资额的2-3%。其次，未来十年，城市轨道线路预计将达到千条，铁路网规模预计达到20万公里，地方铁路预计超过200条，轨道交通整线运营维保服务将逐渐成长为千亿级的大市场，空间广阔。再者，伴随着运营线路里程和车辆保有量的持续增长，我国运营维保服务后市场步入黄金发展期，其中整线智能运营维保服务将成为轨道交通后市场最具发展前景、最核心的产业环节。

从公司的战略推进及盈利模式来看，首先：以“实验室+资质”推动整线智能运营维保装备和服务体系快速发展神州高铁前期以少量投资获取的自主运营及维保的线路是公司最大的研发创新和投入，将形成轨道交通运营维保后市场涵盖5G、AI、大数据、机器人等尖端技术，最具创新和科技含量的产品和服务体系。其次：“运营+N”盈利模式。通过运营收入+装备产品、运维服务、人才教育输出、规划咨询、商业物业、物流客流、广告文旅等业务，建立长期可持续的服务型强现金流收入模式，获取远高于传统装备销售模式的超额收益。

在未来的发展过程中，神州高铁将依靠央企背景凭借整线智能运营维保服务商的突出优势，在智能化、专业化、多元化产业发展的大趋势下，助力中国交通强国建设，实现千亿级企业愿景。