管理 近期很多券商、股评、专家等都在大喊大牛市来了，纷纷看高四千点甚至五千点。国泰君安证券发布题为《未来两周为最佳上车机会》的报告。但斌的最新观点：这波行情可到3500～4000点。华尔街知名投行高盛公司最新研报认为，沪深300指数有望在目前的基础上再实现50%的涨幅，按此计算沪深300指数有望突破2015年牛市的高点5380点，上证指数也有望挑战4500点甚至5000点大关。海通证券：这轮牛市才启动,目前是牛市第一阶段即孕育准备期，类似05年下半年、12年底到13年1季度，特征是轮涨普涨、回撤较大。 3月14日，长城证券研究所副所长、首席宏观策略分析师汪毅接受新浪专访，作为本轮行情第一个看到4000点的分析师，他认为本轮行情的核心逻辑并未改变。此前曾被传“看空沪指至2000点”的国泰君安证券研究所所长黄燕铭“空翻多”。包括本轮“牛市旗手”的中信建投证券策略团队最新表示，牛市已至，4、5月突破3000点，今年下半年涨到3500点。 而上周我持续提示大家大盘连续上涨后的内在调整需求,即将进入顶部的时间周期,要注意游资炒作的个股一旦行情走弱，将会出现大幅杀跌,3月12日我提示大家创业板指数已留下明显的四个向上跳空缺口，我们要谨防调整，3月13日提示沪指2963点是波段底部的买入点之后如期产生了几天反弹。3月22日＂春分＂附近我提示进入了顶部时间窗口，沪指在走上升楔形末端或者是M头形态雏形，快速下跌二天后我提示大家沪指关注颈线位附近的支撑，一旦止跌技术高手可以用半仓左右抢个反弹。沪指颈线位在2963点,在操作策略上有二种走势供大家参考：一是这个双顶是否能够演化为强势的强势箱体整理结构?第二种是一旦击穿了颈线位、那么中期就会下探55日线2800点附近，到底是哪一种走势还须要后势密切观察,市场采取什么样的调整方式我们就要做相应的交易策略。 航空运输是周期性行业，受三方面要素影响：供需、汇率、油价。供给收缩来自两方面，一是在民航局加强控总量、调结构基调下，航空运力中长期持续收紧，需求增速大概10%，而航班供给增速仅8%，一线机场航班供给增速不到4%，明显供不应求；二是波音737MAX停飞造成的短期运力收紧，预计停飞时间将超过1年，造成当前5%以上的客机供应缺口。一般航运数据看春节就可以知全年，19年春运乘坐航班人次比去年增长12%，所以预计今年春运总需求将同比增长12%左右；中长期可以参考社融数据，从历史看，一般航运需求增长滞后于社融规模增长近半年，1季度社融开始反弹，所以预计在2、3季度左右航运需求也将逐步提升。供需决定票价：马上就到夏秋航季，是票价改革之后的第三个航季，一般换季的时候就要调价。这次在供给收缩、需求大增的背景下，机票大概率涨价幅度可能不小。 今年以来覆铜板价格已多次上涨，作为PCB上游的覆铜板将持续受益于5G建设的推进及国产替代和国外产能的转移。随着5G商用时代的到来及汽车电子的快速发展，覆铜板需求将持续爆发。 财子论道：牛市终于要来了吗？ 网页链接 沉寂七年之久的A股突然在七月底拉升，短短一个月上升了近两百个点，人们都在惊呼牛市真的来了吗？@星石投资杨玲和私募基金投资总监@陈志平_波段手做客爱奇艺，和你聊聊牛市才露尖尖角，大牛到底何时来？ 免责声明：本博是私人操盘日志，新股民和没有学过陈志平巜波段技法》的网友不能模仿本博操作,希望股友们严格按照当时的盘面去操作。