管理   最近，新能源汽车 的曝光度明显增加，越甲三千兄、增发 重组 兄更是先人一步，早就喊出了买入的口号，三千力挺 多氟多， 增发看好国轩， 我粗粗的对产业链相关股票做了次扫描，以下从投资角度与各位交流。
       
       1、总体判断，新能源车有望在近期成为风口。
         基于环境压力和抢占新兴产业制高点的考虑，国家密集出台政策大力鼓励产业发展，并提出了2020年的产销目标，相关内容想深入了解的可自行百度，15年-16年应该是产业高速增长的阶段，而且是高度确定性，这两年是业绩和概念比翼双飞的时期。每月上旬和业绩公布期，还有如此次大众事件等都是催化剂。
       2、产业链上下游分析
       首先谈整车，这是最终产品，不得不提产业标杆比亚迪，14年营业收入582亿，净利4.34亿，15年上半年316亿，4.67亿，这包括了所有产品，最值钱的新能源车利润应该还不到这么多，粗算以全年10-15亿计，目前的市值超过1400亿，给予新能源车的估值100倍，看到这是不是可以幻想下了，这么大的体量能给100倍，小市值 的是不是可以200倍？（有个分析，比亚迪是好公司，但不是好投资）
       第二，关键零部件非电池 莫属，除了比亚迪内部消化，份额第二就是国轩高科，目前产能3.5亿AH,2016年估计在10亿，上半年销售9亿，利润2.2亿，高的利润率佐证了锂电池 目前在产业链中的地位，以今年销售20亿，明年40亿算，16年利润在10亿，对应目前市值250亿，是否够便宜了?
       上游锂矿 企业，纯粹是被下游需求带动，不是产业瓶颈。
       还有多氟多值得重点关注，从氟到锂电池再到整车，小型比亚迪，刚刚公告16年收到锂电池两个大单20-24亿，提前锁定业绩，计划年底产能3亿，明年6亿AH，估计达不到，可能也就和今年的国轩产不多，看点在于市值才80亿，加上增发不到90亿，明年达到目前国轩250亿的市值应该是最低目标了吧，还没算进入整车的溢价，这个票进入还要考虑吗？
       最后，充电 桩，已经有了一些试点，但是成熟程度应该不如整车这块，建议关注以前有过业绩的公司，如奥特迅，万马、特锐德等，现在还看不出哪家有实质性的业绩体现，不好判断。
       
       那么，问题来了，国轩高科、多氟多，鱼和熊掌，如何兼得？
       
        @最近，新能源汽车 的曝光度明显增加，越甲三千兄、增发重组兄更是先人一步，早就喊出了买入的口号，三千力挺 多氟多， 增发看好国轩， 我粗粗的对产业链相关股票做了次扫描，以下从投资角度与各位交流。
       1、总体判断，新能源车有望在近期成为风口。
         基于环境压力和抢占新兴产业制高点的考虑，国家密集出台政策大力鼓励产业发展，并提出了2020年的产销目标，相关内容想深入了解的可自行百度，15年-16年应该是产业高速增长的阶段，而且是高度确定性，这两年是业绩和概念比翼双飞的时期。每月上旬和业绩公布期，还有如此次大众事件等都是催化剂。
       2、产业链上下游分析
       首先谈整车，这是最终产品，不得不提产业标杆比亚迪，14年营业收入582亿，净利4.34亿，15年上半年316亿，4.67亿，这包括了所有产品，最值钱的新能源车利润应该还不到这么多，粗算以全年10-15亿计，目前的市值超过1400亿，给予新能源车的估值100倍，看到这是不是可以幻想下了，这么大的体量能给100倍，小市值的是不是可以200倍？（有个分析，比亚迪是好公司，但不是好投资）
       第二，关键零部件非电池莫属，除了比亚迪内部消化，份额第二就是国轩高科，目前产能3.5亿AH,2016年估计在10亿，上半年销售9亿，利润2.2亿，高的利润率佐证了锂电池目前在产业链中的地位，以今年销售20亿，明年40亿算，16年利润在10亿，对应目前市值250亿，是否够便宜了?
       上游锂矿企业，纯粹是被下游需求带动，不是产业瓶颈。
       还有多氟多值得重点关注，从氟到锂电池再到整车，小型比亚迪，刚刚公告16年收到锂电池两个大单20-24亿，提前锁定业绩，计划年底产能3亿，明年6亿AH，估计达不到，可能也就和今年的国轩产不多，看点在于市值才80亿，加上增发不到90亿，明年达到目前国轩250亿的市值应该是最低目标了吧，还没算进入整车的溢价，这个票进入还要考虑吗？
       最后，充电桩 ，已经有了一些试点，但是成熟程度应该不如整车这块，建议关注以前有过业绩的公司，如奥特迅，万马、特锐德等，现在还看不出哪家有实质性的业绩体现，不好判断。
       
       那么，问题来了，国轩高科、多氟多，鱼和熊掌，如何兼得？