文/于斌

　　上周末特斯拉火了，据国内媒体报道，由于特斯拉全系车型大幅度调整售价，降幅最高达34.11万元，这是特斯拉中国第二次官方降价。除此之外，特斯拉为了推动线上销售，通过关闭大部分门店并进行裁员的方式降低成本。

　　这次特斯拉降价事出突然，而且降价幅度比较高，有许多刚刚提车的车主和老车主们都不满，他们认为特斯拉在短期内价格波动较大，而且对老用户的补偿不构诚意，在一定程度上严重损伤了老车主们的利益，有一些刚提车的车主还打算退车或要求一定的补偿。甚至在特斯拉4S店里拉起了横幅。

　　对于特斯拉车主们来说，光“特斯拉车主”这个标签就象征着这个群体的知识、风度与财富，但是在已签订销售合同并且已使用产品之后，看到官方降价产生心理上的不平衡，做出这样不理智的行为，确实欠妥。这和医院里的医闹是一类人。逻辑就是我不能亏，我总要找人来补偿我。

　　实际上，在签订完合同完成销售对接的情况下，只要特斯拉4S店没有承诺在多少天内不降价的价格保护政策，那车主们的所作所为完全是徒劳无功。因为在法律上讲不通。打个比方，比如iPhone X降价了，那是不是之前买过iPhone X的用户们也都去找苹果要求补偿？比如买的房子涨价了，那是不是要把涨的部分再交给开发商？买的股票第二天跌停了是不是应该到公司拉横幅讨说法？

　　无论手机也好、房子也好、股票也好，本质上都是存在一定风险的投资，因为你在确定的同时就已经签订了合同，买卖双方自愿交易。倘若由于特斯拉某些原料供货不足，导致成本上涨后整车价格上涨，那这么“老车主们”是不是也要拉横幅强迫特斯拉收了这笔“涨价费”？

　　我记得前几年内存价格上涨，导致电脑厂商们集体上涨了电脑价格，也没见之前买过电脑的用户们出来拉横幅投诉。人是有贪念的，角度不同理解不同，车主们在这一方面的理解等于抛弃了合同、守信、原则和契约精神。

　　对于特斯拉官方来说，虽然没有明显过错，没有对车主们进行欺诈和进行事实上的隐瞒，但是要考虑到的是品.象和口碑影响，既要留住和安抚目前的老用户，又要通过这些老用户在口碑上给予好评，这样双管齐下，在未来特斯拉关闭大部分门店后，品牌在网络上的传播将会成为特斯拉今后决定性的版图。

　　在2018年11月22日那次降价，是因为特斯拉受关税提升的影响，不得不进行了涨价之后的降价，因为涨价后的特斯拉销售基本卖不动了，海关的数据表明进口量更是下滑极其严重，让特斯拉感觉到了危机。特斯拉的降价，是可以为人理解的，并且对老车主的利益损害并没有那么多，毕竟是先涨价再降价。

　　更为重要的是，特斯拉屡屡官降，会让消费者觉得这车的保值情况太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屡屡官降，有订车的车主表示，车还没到手，就已经省了几十万，这对车主来说是很高兴的事情。但一旦是提了车的车主，肯定高兴不起来了。得罪一批老车主，是特斯拉最不理智的一个行为。

　　也许，是特斯拉不懂中国的缘故；也许，这是特斯拉进入中国市场以来遇到的最大舆论危机。既是危险，也是机会，特斯拉的粉丝们也不少，如果能够顺利处理这次降价风波，特斯拉在中国市场上一定能凭借Model 3上到一个巨大的高度。