东北证券认，关税下降会对国产C级车造成直接影响，当关税从25%降至5%时，进口车的售价将降低16%左右，假设国产车因此也发生了降价来对抗竞争，降价幅度约为10%，那么C级车的整体价格将下降13%(国产C级车和进口C级车各占市场份额的一半)，从而带动B级车降价2.4%，而B级车的降价带动A级车降价0.9%。

　　在价格联动层面上，进口车关税下降对B级车的价格影响存在，但影响有限，对A级车影响可以忽略不计。由于国产B级车的制造商多为合资品牌，因此若其他因素不变的情况下，合资品牌的利润率会受到稍许影响，而自主品牌受到的相对较小，而C级车的制造商的利润率受影响较大。

　　关税下降会对国产C级车造成直接影响，当关税从25%降至5%时，进口车的售价将降低16%左右，假设国产车因此也发生了降价来对杭竞争，降价幅度约为10%，那么C级车的整体价格将下降13%(国产C级车和进口C级车各占市场份额的一半)，从而带动B级车降价2.4%，而B级车的降价带动A级车降价0.9%。

　　因此若其他因素不变的情况下，合资品牌的利润率会受到稍许影响，而自主品牌受到的相对较小，而C级车的制造商的利润率受影响较大。但整车厂的利润率下降幅度应该是低于售价下滑幅度的，因为整车厂可以通过对上游降价来转嫁部分利润损失，同时由于进口关税下降，部分需要从国外采购的零部件价格肯定也会随之下降，从而抵消部分售价下降带来的损失。

　　东北证券认为之前分析的是最极端的情况，也就是关税下降到5%的条件,关税只是降到15%，那么进口C级车的价格降幅约为8%，则假设国产C级车降幅为4%,国产C级车份额仍然较多，则C级车平均降幅为5%，对应B级车的降幅为0.9%,A级车的降幅为0.3%，影响均很小。因此当关税只是降低到15%的情况下时，进口车难以对B级车和A级车造成冲击。（证券时报）