近日有消息称：2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中重要的一点则是，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。

新的补贴政策的导向是只有能量密度越高的产品才会享受高补贴额度，这意味着鼓励发展三元电池等高密度电池技术，而目前的磷酸铁锂的技术路线对于高能量密度的要求很难达到，将继续向三元材料电池技术转型。

引领新能源汽车发展的特斯拉最新推出的一款新能源汽车所使用的动力电池是三元锂电池，三元锂电池综合来看优于其它种类的锂电池。比亚迪在互动平台上表示明年起所有乘用车都将使用三元锂电池。

今年工信部目前发布了10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，从目录来看，三元电池已经开始占据主要地位，在乘用车中占有75.14%的比例，在专用车和卡车中占有65.71%的比例

在9月28日，工信部、财政部等五部委正式公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从计分规则来看来看，纯电动车是优先级最高的，其单台车续航里程越高则积分越高，其次是燃料电池车，其单台车燃料电池功率越高则积分越高。

在多重政策扶持和新能源汽车高增长的需求拉动下,锂电池产业链整体延续高度景气。2017年1-10月新能源汽车产销同比增长超45%,受益于此，锂电池产业链整体延续高度景气,2017年上半年营业收入同比增长44.36%,归母净利润同比增长77.08%。

这些锂电池产业链从上游矿企、电池原材料、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、动力电池等，相关企业如下图

三元材料是制作正极材料的一种技术途径，从具体材料来看，正极材料包括：钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA）

三元材料主要包括NCM（镍钴锰酸锂）和NCA（镍钴铝酸锂）两种，根据政策和技术偏向，三元材料在整体动力电池体系中的比重仍将继续上升

三元材料锂电池产业链相关受益个股：

1.上游关键材料：

镍钴锰酸锂等三元材料作为动力电池正极材料在性价比、容量、大倍率特性等特点，正在逐渐替代目前市场上主要其它电池正极材料。三元电池正极材料中，镍的含量越大，能量密度比就越高，三元电池大范围使用让高镍正极材料最为受益。

拥有上游资源优势的龙头企业，如赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业。

2.三元前驱体

三元前驱体是制造三元材料的主要原材料，拥有较高的技术门槛。生产三元材料需要使用等量的三元前驱体，三元前驱体目前约占三元材料成本的55%。前驱体对三元材料的生产至关重要，因为前驱体的品质(形貌、粒径、粒径分布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定了最后烧结产物的理化指标。

三元材料60%的技术含量在前驱体工艺里面。前驱体是一种技术难度较高且需要定制化的中间体，前驱体研发和正极材料研发需要有良好的协同机制才能够实现高效的开发。正极材料厂商自产前驱体模式具有更佳的技术开发效率，有利于在高端三元优势。

目前处于领先位置三元材料供应商大多自产前驱体，包括当升科技、格林美、杉杉股份、厦门钨业、宁德时代等

3.电解液添加剂：

新型锂盐添加剂，可以提高电解液的电导率、高低温性能和耐水解性，同时还能抑制气胀，安全性能高，未来在低温、高电压、高倍率电解液中有着广泛应用。

相关个股包括新宙邦、天赐材料、永太科技、杉杉股份、氟特电池

4.锂电隔膜

拥有产能优势和客户优势的，相关个股：创新股份、星源材质、沧州明珠

5.三元电池

目前国内三元锂电池的生产以18650型为主,21700型的产能还比较低。三元锂电池未来的发展趋势是向高容量、高密度的方向发展。随着特斯拉最新的新能源汽车使用21700型电池的出现，未来三元锂电池会陆续过渡到21700型，从这一点来看亿纬锂能抢得头筹

其他国轩高科、多氟多、智能能源、澳洋顺昌均有项目投产和在建，另外比亚迪、宁德时代等锂电企业也在投产三元材料锂电池

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