今年来虽然整体行情是向下的，众多个股也处于腰斩之中，但其中也不乏佼佼者走出逆势不断新高行情。这里最强的就是煤炭板块，整个板块基本都处于逆势不断新高的走势，然而比亚迪的逆势崛起，今日市值终于破万亿，让所有煤炭股都黯然失色。对于比亚迪市场破万亿，龙轩认为这是一场汽车行业伟大新革命的胜利、是中国制造迈向强国的标志之一。

盘面上，在比亚迪成为又一万亿市值巨头下，汽车产业链类个股彻底炸裂，其中为比亚迪供货的零配件公司率先点燃，如底盘一体化的拓普集团、广东鸿图强势涨停；空气悬挂的中鼎股份、保隆科技同样冲板等；还有整车企业的中通客车，从小黑屋放出后非但没有出现跌停，反而是放量一度冲板、海汽集团则是10天9板，大有接力中通的走势。此外，隔夜宁王再次出来辟谣各种利空，今日股价应声大涨，带动锂电产业链的同时，也让创业板指再次中阳回击，从而避免了昨日跳水大跌的颓势。在隔夜美股大跌、中概股跌幅居前下，今日能如此逆袭，无疑也超出了市场大部分人的预期。

须注意的是，随着比亚迪市值破万亿，其已经荣升为全球第三大市值车企，仅次于特斯拉与丰田汽车，已经甩开大众汽车一截了。但从当前比亚迪利润来看，却是完全不够看。2021年净利润仅有30亿；而大众高达154亿欧元，换成人民币的话则高达1100亿，比亚迪可谓连人家零头都不到。这样的利润配当前近万亿的市值，让不少投资者觉得虚高、股价已有巨大泡沫。

若按市盈率来看，比亚迪PE达300倍，确实是虚高了，但龙轩认为实盘炒股不能只看市盈率，更应该看重的是行业处于何种周期中、同时要看公司的战略眼光等。从行业空间来看，比亚迪当前处于最高景气度的新能源赛道，在全球主要经济体都制定碳中和目标下，可以说未来10年、甚至20年都是新能源发展的黄金时期，也即是说比亚迪市值未来想象空间巨大。而任何处于朝阳行业的公司，市盈率都不会低，就像10年前电商刚开始时候，无论是京东、还是亚马逊的PE都非常高，其中京东更是连年亏损，但其股价就能持续上涨。

这根本原因在于，行业发展初期市占率很重要，只要把市占率提上去了，以后变现方式是很多的，当前新能源汽车就是这样。其实在美股上市的蔚来、小鹏与理想，业绩更是年年亏损，但市值却都在1500-2200亿之间。而这三家公司的月销量加起来，还远远不及比亚迪的；而且蔚小理严格来说只是组装厂，并未有自己的核心技术，而比亚迪却真正掌握了三电的核心技术。这样来算的话，蔚小理加起来市值近6千亿人民币，比亚迪万亿市值并不算贵。因此不能简单的拿市盈率来说话，否则你去买银行股得了。

我看很多自媒体说油电混动，是燃油车到电车的一种过度，但龙轩并不这样认为，龙轩觉得混动将会很长一段时间内都存在，且会对当前的油车进行一场革命。就拿比亚迪热销的几款DMI车型来看，在油价贵的时候可多充电行使、而在油价便宜时则可当作油车；同时其综合方面也是很省油的。加上比亚迪是全产业链公司，对于成本把控非常到位，对燃油车确实具有很强的替代作用，这就像当年苹果4手机出现一样，直接把诺基亚等打趴下。

不过，比亚迪在连创历史新高下，短期调整风险已经很大，同时再好的个股也要看点位，因此若仅想短线投机一把的，不建议去玩了，就像中长线的也应该等调整的时候。而对于大盘，昨日杀跌后今日能立马起来，这正是在比亚迪为首的新能源企业带动下所触发的，这样调整一日就立马反包新高走势也超出龙轩的预期。但整体上量能还是不够，我们仍要注意阶段性反弹结束调整的风险，重个股、轻指数做好结构性即可。

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