上周五数据显示市场情绪尚可，86只涨停、6只跌停，连扳数量21只，但是高位股只剩下中通客车继续抱团走出11连扳，周四的2只4板晋级失败，市场实际高度被压制在4板，预期中的补涨没能走出来，并且近期一旦掉队就会出现A杀连续大跌，后期连扳接力难度和风险都加大了。

       补涨高度受限，市场做补涨积极性降低，资金选择了妖股抱团，中通客车11连扳、新华制药2波加速、浙江建投反弹2连扳、湖南发展反弹涨停都是这个逻辑。但是周五妖股抱团已经成为明牌，会导致一致性，那么距离结束也就远了，再加上辨识度高的新华制药、中通客车周五出现缩量加速，中通客车又有被监管消息，明天大概率断板，妖股抱团模式能否延续存在很大不确定性，后知后觉再追高妖股抱团性价比不高了，目前是持筹者的盛宴，明天是卖点而非买点。

       补涨高度被压制，妖股抱团明天又要面临考验，再加上大盘反弹到了重要压力位，有回调的预期，所以明天变盘的可能性增加了，要防备指数与情绪共振走弱。中通客车、新华制药如果断板会对情绪造成很大影响。如果情绪周期全面走弱，则可能会演化为退潮，只能休息等待退潮结束，确认新周期开启再参与。反之如果中通客车断板，能抗住退潮逆势走强的板块和个股就需要重点关注了，那样的话中通客车断板只是造成分歧， 可以关注新题材、龙头机会。

       热点方面，周五国企改革卷土重来走出高潮，中成股份断板后直接弱转强缩量反包走出6+1板成为龙头，再加上汽车龙头中通客车、军工龙头宝塔实业都叠加了国企改革逻辑，所以板块强度超出预期，明天能否抗住中通客车等断板考验就很关键了，如果能抗住走出来就需要重点关注，重点观察逆势走强个股的机会，前排继续的缩量的要注意风险，爆量换手封板可以作为重点目标。

       消息刺激的就业概念持续性存疑，概念本身逻辑不清晰，活跃个股逻辑不硬，先观察，走出来再说。

       基建板块有一定的持续性，周五还得到了加强，前期炒作过几轮了，能否再来一波还不确定，可以作为备选板块观察。军工板块向来不持续，周四强势周五就走弱了，只剩下叠加国企改革逻辑的前排还在坚持，参与价值不大。

       汽车板块在龙头中通客车带领下继续活跃，但是强度逐渐降低，后排补涨低于预期，理论上补涨龙应该从这个板块产生，但是周五两只汽车相关的4进5都失败了，没能走出补涨龙，只能看周五3只3板票能否走出来了。

      其他板块主要是轮动反弹逻辑，关注价值不大。

综上所述，明天策略很简单，重点观察龙头中通客车等妖股抱团是否断板结束，如果继续加速没在车上的不要急于追高，只能等待风险释放之后再说。如果明天妖股抱团结束，出现逆势走强的板块和个股，则要重点关注，关注换手连扳的强势股。如果市场全面走弱，进入退潮阶段则休息等待退潮结束新周期机会。

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