1. 零部件专业供应商，优质客户资源助力发展

瑞玛精密优质零部件供应商，绑定大客户资源持续拓展。

瑞玛精密成立于2012年，总部位于江苏苏州，2020年3月于深圳证券交易所挂牌上市。公司深耕通信与汽车零部件的生产，并具备部件集成能力，致力于成为工业领域优秀的零部件供应商和服务商。

公司成立初期便绑定应用领域的领先大客户，主要客户包括汽车及新能源汽车领域：采埃孚天合、哈曼、斯凯孚、法雷奥、大陆、博世、博格华纳、麦格纳、安波福、蒂森克虏伯、德尔福、敏实集团、延锋、拓普集团等；通讯领域客户：诺基亚、爱立信等以及电子电气领域客户：汇川技术、施耐德、艾默生等，强大客户基础赋能公司产品在下游应用场景的出货增长。

通信领域紧跟 5G 发展步伐。

公司移动通信领域与诺基亚、爱立信等巨头企业具有深度合作，紧跟诺基亚、爱立信等通信设备制造商 5G 产品的研发步伐，逐步形成了 5G 产品的纵向开发能力，目前已形成了 4G/5G 滤波器设备、4G/5G 天线的批量供应能力。未来 5G 大规模商用化将推动公司该领域业务增长，公司以研发奠定增长基础。

大力推动汽车零部件发展，打通全球领先 Tier1 厂商。

公司不断积累冲压、冷镦和模具开发的技术，不断开拓布局汽车零部件领域。目前公司打通 Tier1 知名厂商，为全球知名车厂如特斯拉、大众集团、上汽集团等间接供货。此外，公司于 2021 年 11 月签订《收购框架协议》,收购广州市信征汽车零件有限公司 36.482%股权并增资人民币 8,000 万元，从而形成“汽车电子”及“智能座舱”系统更加完善的产品布局，2022 年 5 月，瑞玛精密发布公告，与标的公司（广州信征汽车零件有限公司）及其原股东签订了《股权收购协议》，交易完成后标的公司成为控股子公司。

我们认为未来随着新能源汽车销量的不断上升，整体汽车销量的回暖，公司有望受益于汽车零部件需求提升，具备技术优势与渠道优势。

1.1. 致力于成为优质零部件供应商，客户资源优异

公司布局通信+汽车+电子电气等领域，持续突破大客户。公司成立伊始便进入通信领域，成为诺基亚、爱立信等的合格供应商，后开拓汽车与电子电气领域，在汽车领域拓展包括上海延锋、蒂森克虏伯、哈曼、博世、大陆等多家国际头部 Tier1 客户，在电子电气领域开拓如施耐德、汇川技术等。公司持续拓展国际知名大客户，有助于公司产品影响力的提升，并使公司业务收入有望持续增长。

紧握优质客户资源，助力产品销售。

公司目前手握通信+汽车+电子电气领域内领军企业客户资源，下游客户包括如通信领域的诺基亚、爱立信，汽车领域的博格华纳、大陆集团、哈曼、上海延锋、蒂森克虏伯等 tier1 厂商，以及电子电气领域的施耐德、汇川技术等。与优质客户的绑定将助力公司产品的规模放量。

公司产品覆盖三大业务方向，种类较多。

公司主要生产汽车及新能源汽车、移动通讯、电子电气等领域的精密结构件与部件集成及前述精密结构件产品相关的精密模具等，同时，为客户提供系统化平台解决方案，致力于成为全球客户的核心供应商和长期战略合作伙伴。

公司股权结构较为集中。

公司控股股东及实际控制人为陈晓敏、翁荣荣夫妇，两人合计持有公司 62.04%的股权。第三大股东为苏州工业园区众全信投资企业（有限合伙），持有公司 5.15%股权，整体股权结构较为集中。

图 4：瑞玛精密股权结构（截止 2022 一季报）

1.2. 营业收入增速回暖，公司发展有望步入新阶段

通信与汽车产业有望迎来发展新阶段。

通信行业技术不断升级迭代，移动通信领域从 2G 网络演进发展，目前已进入 5G 时代，5G 的大规模应用有望在近年拉开序幕，带动整体行业需求增长。

此外汽车产业经历了 2018-2020 年的销量下滑，目前已呈现回暖趋势，同时新能源汽车的快速发展将为产业带来发展的新机遇。

公司深度布局这两大领域，行业的复苏有望推动公司发展步入新的增长阶段。从总体营收及归母净利润来看，公司近年营业收入增速出现下滑，主要原因包括通信领域 5G 发展应用速度不及预期对订单需求造成影响，以及汽车领域受中美经贸摩擦、燃油排放环保标准切换、新能源汽车补贴退坡、国内疫情等因素的影响，承受了较大压力，汽车行业增长乏力。

2021 年随着疫情逐步好转，公司 2021 年实现营业收入 7.55 亿元，较上年同期增长 29.22%，在 2021 年公司收购了惠虹电子 68.97%股权、墨西哥瑞玛 25%股权，并启动收购广州信征事项，同时新设立了新凯工米孙公司，两家公司（惠虹电子、新凯工米）纳入合并报表范围，但未对公司业绩产生明显影响；同时公司实现归属上市公司股东的净利润 0.46 亿元，较上年同期下降 17.83%。

公司 2021 年收入增长而净利润出现小幅度下滑的主要原因在于 2021 年公司上游原材料如钢铁、铜材、铝材等大宗金属材料出现较大涨价导致公司营业成本增加，同时美元汇率波动对公司财务费用造成影响。

22 年一季度，公司实现营业收入 2.18 亿元，同比增长 23.52%，实现归母净利润 0.17 亿元，同比增长 13.47%，扭转净利润下行趋势，我们预计主要是上游涨价压力有所传导叠加公司进行费用管控。

我们认为，随着公司订单不断增长，同时上游原材料价格有望逐步趋稳，公司未来营业收入与净利润有望进入持续增长轨道。

图 5：总营业收入、归母净利润及其增速（单位：亿元）

从公司主营业务结构来看，汽车零部件收入占比实现逐年增长，目前已取代移动通信零部件业务成为公司第一大收入贡献来源。移动通信零部件业务在 2020 年占比有所回升，达到 36.70%，而电子电气零部件整体占比略微下滑，但变化不大。

2021 年，公司收入划分方式有所改变：

按产品来看，模具（5.30%）与通讯设备（6.01%）收入比例较2020年（3.68%/2.44%）有所提升；按行业来看，汽车行业占比达到 50%以上，比例较 20 年延续上升趋势。

我们认为，随着汽车整体市场复苏，以及公司持续突破汽车领域客户订单，同时未来 5G 有望实现规模应用，公司前两大业务板块占比有望进一步提升。

从毛利率和净利率来看，公司毛利率与净利率近两年整体呈现下降态势，主要受原材料价格上涨以及汇率波动的影响。

2022Q1，公司整体毛利率与净利率均呈现回升态势，我们预计主要是上游原材料压力有所传导，同时公司进行费用管控。

细分公司产品毛利率来看，2020 年均呈现下滑，主要为大宗商品原材料涨价，同时公司产品种类和规格较多，不同种类和规格的产品毛利率差异较大，不同的产品结构组合导致公司毛利率水平产生一定波动。

汽车零部件过去 5 年内呈现持续下滑态势，除原材料涨价外，汽车紧固件单位售价下降也是造成汽车零部件毛利率下滑的原因。

2021 年按照新划分方法分行业来看，汽车行业毛利率为 20.96%，移动通信行业 27.57%，电子电气行业 18.52%以及其他行业 50.32%，总体来看汽车业务毛利率相对偏低，未来汽车业务占比逐步提升，而上游原材料价格有所回落后，我们预计公司整体毛利率或维持相对稳定。

从公司各项费用来看，公司销售费用率自 2017 年增长后一直缓步下降，2017 年上升主要 原因是公司销售规模扩大而运输费用有所增加，同时确认了销售人员股份支付费用。

同样的，公司在 2017 年管理费用也有较大增长，主要是 2017 年公司的子公司墨西哥瑞玛正式投入运营，相应支付的运营费用有所增加，此外 2017 年支付的审计、评估等咨询管理费用有所上涨；2020 年管理费用率再度上涨主要原因是公司管理费用有所增加的同时营业收入呈现下幅度下滑。

2021 年管理费用基本维持稳定，销售费用有小幅度回升，主要原因是业务规模增长，销售规模相应扩大，财务费用则主要由于借款利息支出增加导致财务费用率有所增长。我们认为，随着公司未来营业收入重回增长态势，公司的费用率有望呈现平稳下降的趋势。

固定资产来看，公司固定资产与在建工程整体呈现持续增长的态势，与公司产能提升相关。 公司 2021 年在建工程主要包括汽车、通信等精密金属部件建设项目，5G 通讯及汽车新能 源电池包的紧固件生产项目以及研发技术中心建设项目，持续对产能和研发中心的投入将为公司未来发展提供动能。

公司持续加码研发，不断推出新产品。

公司近年研发投入金额逐年攀升，不断加大新业务、新产品研发投入，2021 年研发投入金额为 4289.55 万元，占主营业务收入达到 5.68%。同时公司不断汲取国内外领先技术、组建独立自主的技术研发团队、融合不同应用的产品特点、积累了丰富的产品技术和开发经验，目前拥有多项发明专利，在通信领域、汽车及新能源汽车领域研发新产品。

我们认为，大力加码研发将为公司延伸优势领域打下坚实基础，提供业务增长动能，展望未来，随着公司业务体量持续提升，同时在 4G/5G 通信领域的技术积累逐步完善后，研发投入占主营收入比例或将有所下降。

1.3. 股权激励彰显公司发展信心，持续投资赋能业务突破

股权激励展现公司持续增长的信心。公司于 2021 年 11 月发布“2021 年股票期权激励计划（草案）”，对公司核心骨干人员 54 人进行股票期权授予。拟授予的股票期权数量 300.00 万份，占本激励计划草案公告时公司股本总额 12,000.00 万股的 2.50%。

公司股权激励业绩考核目标规定了 2022、2023 以及 2024 年的累计营业收入。我们认为，股权激励制定的高增长目标彰显了公司整体对于未来发展机遇的坚定看好，是公司未来增长信心的体现。

持续投资建设为未来发展赋能。

2021 年 3 月，瑞玛精密三期项目——汽车、通信等精密金属部件建设项目开工仪式顺利举行，该项目是公司上市募集资金投资项目之一，建成将有助于公司更好地满足移动通信、新能源汽车等行业客户市场需求，具备战略性意义。

此外，子公司新凯紧固系统 2020 年 9 月发布公告计划投资 26000 万元扩建用于 5G 通讯及汽车新能源电池包的紧固件生产项目，项目建成后，年产紧固件产品 30 亿件。

我们认为，公司持续对生产基地建设项目进行投资，将帮助公司跟随市场发展节奏，更好满足客户的需求，助力公司业绩持续增长。（报告来源：远瞻智库）

2. 5G 发展引领基站部件需求，提前布局静待机遇

2.1. 5G 时代基站需求持续提升，射频元件数量倍增

5G 高频谱导致覆盖范围减弱。根据电磁波的传播特性，电磁波频率与传输距离成反比，电磁波频率越高，基站覆盖距离越短。4G 采用的主要频段在 1.8-1.9GHz，2.3-2.6GHz，覆盖半径约为 1-3 公里；5G 如果采用在 2.6GHz，3.4-3.6GHz，4.8-4.9GHz 的中频段，覆盖半径约为 300-500 米。

预计 5G 部署密度增加。由于网络需求的增加，而 5G 覆盖范围却降低，对于 5G 基站建设的密度需要提高。但这也意味着建设的成本将大幅提升。

我国基站建设数量提升显著，建设需求旺盛。

根据工信部数据，截止 2021 年，我国 4G 基站数量已达 590 万个，较上年年末提升 6 万个，5G 基站数量达到 142.5 万个，全年新增 5G 基站超 65 万个。我们预计随着下游对网络速率需求的持续释放以及覆盖需求，基站数量仍将持续快速提升，带动基站设备需求提升。 图 15：我国 4G/5G 基站数量

5G 新技术下，天线与滤波器需求显著提升。

5G 采用 Massive MIMO 技术，基站天线通道数量大幅成长，从现有 4G 的 4、8 通道逐步升级为 16、32、64，及 128 通道。

天线数量成倍增长，同时每个天线都需要配备相应的双工器，并由相应的滤波器进行信号频率的选择和处理，因此对于滤波器的需求量将大量增加。同时 5G 基站天线需要满足高频、高速、大流量传输等特点，工艺难度与天线材质提升，天线单体价值提升。

滤波器市场规模将显著提升。

在 5G 新技术推动滤波器的数量提升下，预计其市场规模随之快速增长。根据 Yole 预估，全球射频元件的市场将从 2017 年的 150 亿美金提升至 2023 年的 350 亿美金，其中，滤波器的部份则从 80 亿美金提升至 225 亿美金，成为未来几年射频前端元件中成长最快的零组件。

图 17：射频前端元件市场规模增长预测

5G 基站建设带动基站天线市场规模增长。

5G 基站快速建设，根据工信部数据，2021 年年底我国 5G 基站数量已达到 142.5 万个，5G 基站数量与 5G 基站天线单体价值的同步提升，将助推 5G 基站天线投资规模大幅增长，前瞻产业研究院预计到 2024 年我国 5G 基站天线市场规模将达到 340 亿元。

2.2. 前期研发投入有望进入营收转换期，滤波器+天线布局成长空间广阔

2.2.1. 前瞻布局陶瓷滤波器，静待应用铺开

陶瓷滤波器具备优势，未来或将广泛应用于 5G 时代。陶瓷滤波器陶瓷片两面形变后产生电场而具有串联谐振特性。由于上述电磁波谐振发生在压力陶瓷介质内部，不需要固定谐振器，因此介质滤波器的体积较小。

此外，陶瓷滤波器具有更高 Q 值材料特性，插损减小。凭借尺寸以及插损优势，我们认为陶瓷滤波器未来可能随着技术不断发展成熟，在 5G 基站中得到广泛使用。

瑞玛精密收购惠虹电子，前瞻布局陶瓷滤波器。

公司于 2021 年 2 月收购惠虹电子 69%的股权，惠虹电子是一家专门从事微波陶瓷材料及器件产品研发生产的公司，具有多种介质陶瓷原料，公司借助于收购惠虹电子，赋能打造陶瓷滤波器，有望在未来陶瓷滤波器应用中受益。

2.2.2. 天线进入量产阶段，有望快速上量

公司天线量产，通信设备收入有望快速增长。公司前期紧抓市场机遇，完成 4G/5G 滤波器 和基站天线的多产品系列开发，4G/5G 基站天线产品已进入批量生产阶段，顺利实现客户 量产订单交付。我们预计，在公司基站天线产销量快速上量后，通信设备收入有望实现快速增长。（报告来源：远瞻智库）

3. 汽车零部件行业复苏带动需求，外延并购协同布局汽车电子+智能座舱

汽车零部件行业需求复苏在即。

根据前瞻产业研究院数据显示，我国汽车零部件制造业销售收入在 2014-2017 年间呈现快速增长态势，2018 年开始增速有明显放缓趋势，主要与国内汽车销量下滑有关。随着国内汽车销量开始回暖，前瞻产业研究院预计未来汽车零部件制造业销售收入增速将回升，至 2025 年达到 52021 亿元。

瑞玛精密有望受益于行业回暖，同时汽车两大发展趋势（智能化、网联化）以及汽车安全需求提升也将带动公司产品需求增长。

3.1. 智能化：汽车功能需求转变，智能座舱发展引领汽车显示新需求

消费者对于汽车需求改变，新功能应运而生。汽车由 1860 年代发明内燃机开始至今发展已超过 150 年，2010 年开始消费升级、新四化成为汽车主流趋势，人们对于汽车的需求开始出现变化，从满足安全需求逐渐上升至个性化的需求，能体现使用者的自我意愿。汽车定义逐渐由出行工具转变为第三空间。

智能座舱新时代来临。

由于人们对于汽车的新个性需求，力求打造第三生活空间，智能座舱应运而生。驾驶舱的发展阶段历由电子座舱逐渐演变为智能助理、人机共驾和第三生活空间，智能座舱将实现包括娱乐、互联、定位、服务等功能。

3.1.1. 中控显示与液晶仪表加速渗透，市场规模快速增长

汽车显示需求不断增加，带动市场规模增速显著。根据华经情报网数据，从细分市场来看， 2020 年全球中控显示市场规模为 65 亿美元，较 2019 年增加 5 亿美元；组合仪表显示规模为 55 亿美元，同比增长 5.77%；抬头显示市场规模为 16 亿美元，同比增长 23.08%。

3.1.2. 多屏化趋势带动需求量提升

多屏化成为趋势，带动汽车触控屏需求增长。根据佐思汽研数据，2021 上半年多屏与联屏 车型呈现激进式逆势增长。其中，中控多屏车型销量同比增长 61%，座舱联屏车型销量同 比增长 155%。

这一销售成绩表明车企推动多屏联屏的决心显著，同时市场接受度也较高，预计未来多屏联屏汽车将持续增加，提升汽车触控屏的整体需求。

新上市车型平均屏幕数量预计持续快速增长。

随着智能驾驶技术的不断提升，人们在车内有更多的闲暇时间需要娱乐或其他活动，座舱成为人们的第二个办公室、第二个客厅。

车企纷纷推出多屏化新车，根据佐思汽研数据，2019-2025 年新上市车型平均屏幕数量将呈 现快速增长，由 2019 年 1.62 个增长至 2025 年 2.66 个，多屏或将逐渐成为新车标配。

3.1.3. 座舱座椅：轻量化、高附加值成为主要发展趋势

汽车座椅需求量有望低谷回升。根据前瞻产业研究院数据，中国汽车座椅新车需求量在 2018-2020 年呈现下滑态势，主要与汽车产量下降有关，但在 2020 年降幅已明显收窄，同比下降 1.7%。我们认为汽车座椅需求量有望实现低谷回升，在整体汽车行业回暖的背景下，汽车座椅需求量预计重新回到增长轨道。

汽车座椅未来发展趋势：轻量化、舒适化、智能化为主旋律。

研究汽车座椅未来的发展趋势，除了安全性的提升外，智能化、轻量化以及舒适化是至关重要的。汽车座椅在整车重量占比上达到 6%，应用轻量化骨架材料将帮助整车实现轻量化需求；此外随着自动驾驶、智能座舱的发展，汽车智能座椅需求也将提升。

同时目前车厂纷纷开始进行软件定义汽车，进行汽车运营业务，汽车座椅成为增值服务方向之一，汽车消费偏好升级下，人们愿意享受座椅更舒适的体验。如特斯拉 Model3 中就有后排座椅加热功能升级服务，对加热座椅服务进行售卖。

电动座椅适应舒适化、安全化、智能化趋势，带动电机需求。

目前汽车电动座椅得到较为广泛应用，电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅位置的座椅。

目前电动座椅多采用永磁式双向直流电动机，一般一个座椅可安装 2 个、3 个 4 个或 6 个电机，可为驾驶者提供便于操作、舒适、安全的驾驶位置，符合舒适、安全、智能的 发展需求。我们认为，汽车电机需求有望持续提升，未来有望成为汽车座椅标配。

3.2. 网联化：车联网需求提升，T-BOX 逐渐成为标配

全球车联网规模快速增长。在整体车联网大趋势下，车联网渗透率快速上升，根据 IHS 预 测，2022 年全球联网汽车保有量渗透率达到 24%。渗透率提升推动全球车联网市场规模快 速上升，预计到2022年全球车联网市场规模将达到 1629亿美元，同比增速维持 15%以上， 中国车联网市场则增长速度更高，到 2022 年增速大约为 25%。

同时联网汽车新增销售量也将快速增加，据锐观咨询数据，预计 2022 年联网汽车新增销量将达到 9800 万台，其中嵌入式模组连接方式、手机连接方式和二者混合方式将分别达到 4800 万台、1800 万台和 3200 万台。

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车联网渗透带动 T-BOX 安装需求，预计逐渐成为车厂标配。

车载 T-Box 是车联网设备终端，通过 4G 远程无线通讯、GPS 卫星定位、加速度传感和 CAN 通讯等功能，为整车提供远程通讯接口，具备包括通讯功能、定位能力、OTA 升级、V2X 等功能。

我国乘用车 T-Box 装配率快速上升。根据华经情报网数据，我国乘用车 T-Box 渗透率预计 从2020年50%快速上升至2025年85%。装配率提升将显著带动T-BOX及其零部件需求量。

3.3. 行驶安全备受重视，安全系统单车价值量持续提升

汽车乘客安全一直以来备受重视。根据 WHO 的统计，全球交通事故中死亡比例最高的是 4 轮机动车的驾驶员与乘客，占 29%；欧洲地区甚至高达 48%。对于汽车乘客的安全保护措 施备受关注，汽车安全系统需不断完善。

安全系统单车价值量不断提升。根据 Autoliv 的统计，随着全球安全标准不断提高，监管更加严格，汽车安全系统单车价值不断提升。自 2015 年以来，汽车安全系统 CPV 在所有地区都有所增加，尤其是在印度和南美等新兴市场。

分地区来看，中国被动安全系统单车价值量处于全球平均水平之下，有较大发展空间。根据Autoliv 的统计，2020年全球每辆轻型车被动安全系统的平均含量增加到 245美元左右。

在西欧和北美等发达市场，平均被动安全系统价值约为每辆车 360 美元，而在中国和印度 等发展中市场，每辆车的平均被动安全系统价值分别约为 200 美元和 88 美元。中国市场被动安全系统价值量拥有较大增长空间。

智能驾驶发展下，对保护系统提出新的需求。目前智能驾驶不断发展，各车企不断向 L5 级自动驾驶演进，在未来随着自动驾驶的实现，汽车驾驶员/乘客的乘坐姿态或更多样，需要提升对于乘员的保护，提高汽车安全系统的需求。

3.4. 大客户助力产品推广，并购打造协同效应

公司在汽车领域产品品类多样，销售量持续增长。公司在汽车与新能源汽车领域的产品布局包括电磁阀、油封盖、离合器变速箱、多媒体壳体、座椅骨架等，产品品类广泛。

经过多年发展，公司汽车零部件产品销量呈现逐年增长的态势，2021 年销售量达到 5.25 亿件，同比增长 33.57%；销售单价在 2016-2019 年间持续增长，但 2020 年出现小幅度下滑，为 0.66 元/件，21 年由于披露口径有变化未有明确价格数据。

我们认为，公司能够持续在汽车零部件领域保持销售增长的态势，得益于公司与优质客户的长期良好合作关系、对新产品的不断布局，以及自身领先的工艺技术。相信公司在几项竞争优势的加持下，汽车零部件领域业务将持续快速增长。

3.4.1. 与国际顶尖 Tier1 厂商合作，供货领先新能源车企客户

公司 tier1 客户全球市场地位领先，赋能公司产品出货。瑞玛精密服务与全球顶尖的 Tier1 厂商如蒂森克虏伯、上海延锋、大陆、哈曼、博世等，这些厂商在全球汽车市场地位赫然，占据包括智能座舱等领域在内的较大市场份额，这也将推动公司的产品更好的应用推广。

目前公司产品已间接向领先车企供货，助推公司业绩增长。

得益于拥有领先 tier1 厂商客户，目前公司已间接向国内外领先车企进行供货，主要包括特斯拉、宝马、吉利汽车、通用汽车、长城汽车、大众集团等，此外公司新产品空气悬挂系统成功获得大陆集团空气悬挂项目产品定点，为公司空气悬挂领域业务奠定了良好的基础。

我们认为，进入头部车企供货体系将提升公司业绩的稳定性以及可增长性，为公司未来汽车领域业务增长注入强心剂。

或与北美新能源汽车大客户深化合作关系，推动产品更受认可。

公司此前通过采埃孚、哈曼、拓普集团以及上海延锋为特斯拉间接提供包括座椅金属骨架、安全气囊外壳等产品，目前公司收购墨西哥瑞玛另外 25%的股权，合计持股 80%，旨在拓展北美新能源汽车的客户以及通信相关客户。

我们认为公司有望通过墨西哥瑞玛在北美市场多年的布局，加强对北美新能源汽车业务及大客户的深度开拓，进一步打响产品知名度，为拓展更多知名车企奠定基础。

根据瑞玛精密投资者调研活动记录表披露，2021 年新开发的汽车及新能源汽车项目中，新能源汽车产品订单比例超过 50%，同比实现了较大的增长。向新能源汽车业务不断发力使公司打开广阔市场空间。

3.4.2. 外延并购座椅零件厂商，打造协同效应

公司并购广州汽车零件厂商，协同布局汽车电子+智能座舱。2022 年 5 月 16 日，公司通过董事会会议，以人民币 9850 万元收购广州市信征汽车零件有限公司 36.482%股权并向公司增资 8000 万元。同日，公司与标的公司及其原股东签订了《股权收购协议》。

广州信征汽车零件有限公司做出业绩承诺为 2022 年不低于 2400 万元，2022 年、2023 年两年合计 不低于 5,300 万元以及 2022 年、2023 年、2024 年合计不低于 9,000 万元。

标的公司广州信征的主要产品包括汽车座椅舒适系统（含加热、通风、按摩、支撑等）及相关电控系统 ECU、座椅线束、电动座椅专用开关、座椅感应器 SBR 等，同时在研产品包含汽车座椅有刷/无刷电机、方向盘加热和触摸感应系统用部件、座椅调节指纹识别用部件等，有望适应汽车舒适化、智能化、电动化的发展，同时快速提高公司汽车电子（自动驾驶系统、智能座舱系统）领域相关产品的市场份额，从而进一步提升公司的竞争力、盈利水平及可持续发展能力。

在未来信征汽车零件有限公司研发成功座椅电机后，有望大幅带动该类产品的销售收入：国内 2021 年汽车产量 2092.7 万辆，假设单座椅 4 个电机，单车两个前排座椅应用座椅电机测算，出货量空间超过 1.5 亿个。

另外，若标的公司 2024 年或 2025 年经甲方聘请的具有证券从业资格的会计师事务所审计的年度净利润不低于 4,500 万元同时满足当年度舒适系统（包括风扇电机、汽车座椅电机）的业务收入合计占比超过标的公司总收入 70.00%以上后，瑞玛将在 2025 年内或 2026 年内按不低于本次交易转让股权的估值收购乙方持有的标的公司不低于 29.00%的股权。通过这次收购，公司在汽车电子与智能座舱产品的布局更加完善，产生协同效应。

图 43：广州信征汽车零件有限公司部分产品图

有望整合客户资源，突破更多车厂客户。

瑞玛精密和标的公司在客户结构上大部分重叠，部分具有互补性。同时，公司汽车及新能源汽车产品主要应用于德系、美系及国产品牌车，而广州信征产品已应用到日系品牌车，因此本次收购完成后，公司的客户资源有望实现整合，也将助力公司未来突破日系品牌车厂。

3.4.3. 研发打造空气悬架，未来中高端车应用扩大

空气悬挂具有多项优势助力推广。空气悬架技术源于上世纪 30 年代，目前发展已有一段时间。其具备多项优势，包括节油、减重等，使得高端车型，以及客气、专用车和半挂车未来或将大幅度应用空气悬架。

此前国内出台的 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，自 2020 年 1 月 1 日起，总质量大于或等于 12000Kg 危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

我们认为，空气悬架未来在国内市场的需求有望呈现快速增长。

图 44：空气悬架具备多优势

公司布局研制空气悬架产品，有望打开新市场。目前公司积极开发空气悬架相关产品，开发产品主要应用于其中的空气减震器或上控制臂中，随着空气悬架的推广应用，公司产品有望实现快速上量，目前公司已获得大陆集团产品定点信。

3.4.4. 新能源电池包用金属冲压部件顺利进入供应链体系，产品边界持续拓展

公司新产品业务进展顺利，突破进入供应链体系，未来空间广阔。公司在建工程项目包括汽车新能源电池包的紧固件生产项目，目前产品业务有突破进展，已顺利进入某知名车用锂电池生产制造商的供应链体系，并积极争取承接其新能源电池包结构件产品项目，目前已承接该客户模具设计开发项目。

3.4.5. 工艺优势满足客户需求，赋能品牌建立与产品推广

公司在制造领域具备核心竞争力，赋能公司产品生产。公司在保证产品质量的前提下精简生产工序，尽可能地将连续、自动化作为模具的研发方向。以汽车安全系统中复杂异形拉深冲压模具为例，该类终端产品的外形复杂，尺寸要求严格，侧冲孔数量繁多且呈圆周型分布在拉深件上，公司通过与客户反复沟通和模具改进，设计了新型侧冲单元，与一个工步完成 4 孔侧冲的传统工艺相比，公司能够在一个工步完成 5-10 个孔的同步侧冲。

此外，公司具备生产自动化、工业高效率、产品稳定性高等多重竞争优势，公司柔性生产技术亦为快速响应客户需求奠定了基础，客户反馈良好，增强了客户对公司的黏性。

4. 盈利预测与估值

4.1. 盈利预测

核心业务假设： 业务基本假设：

考虑到公司持续开拓知名汽车 Tier1 客户与车厂客户，同时收购广州信征公司打造业务协同效应，我们预计汽车领域业务有望快速增长，假设汽车行业 2022-2024 年收入增速分别为 60%、50%和 45%；毛利率皆为 22%；

公司丰富通信领域产品类别，天线与滤波器产品的应用有望推动通信领域业务增长。移动通信零部件 2022-2024 年收入增速分别为 20%、18%和 15%；毛利率分别为 29%、28.5%和 28%；受益于国家电力投资持续建设发展，公司有望推动业务发展，提升市场份额，保持业务快速稳健增长。

电子电气行业 2022-2024 年收入增速为 30%、25%、20%；毛利率分别为 20%、19.5%、19%；其他行业 2022-2024 年收入增速为 35%、35%、30%；毛利率皆为 50%；

4.2. 估值

公司深耕工业零部件市场多年，持续与行业内领先企业进行合作绑定。受益于通信 5G 网络带来的产品需求新机遇以及国内汽车市场的复苏导致零部件需求的提升，叠加公司不断布局汽车与滤波器新产品，推动公司业务持续快速成长。

预计公司 22-24 年归母净利润分别为 0.9、1.35 和 1.80 亿元，对应 22-24 年市盈率分别为 25、16、12 倍。选取同样为通信/汽车精密部件供应商的锐新科技与文灿股份作为可比公司，参考可比公司 22 年平均 29 倍估值，考虑公司开拓新能源汽车业务，业绩增速较高，给予公司 2022 年 30 倍 PE，对应股价为 22.59 元。

5. 风险提示：

1）5G 推广应用节奏不及预期：

公司移动通信类业务将受益于 5G 发展，滤波器需求相应增加，但 5G 基站存在功耗较大的问题，5G 推广节奏可能存在较预期放缓的风险，从而影响公司移动通信业务领域的收入增速。

2）行业竞争激烈，价格下降风险：

零部件制造业属于工业领域，毛利率将随着竞争的加剧而降低，从而影响公司整体盈利能力。

3）上游原材料涨价影响盈利能力：

公司上游原材料多为钢铁等大宗商品，目前上游原材料价格持续维持高位，对公司盈利能力将造成影响。

4）新产品应用不及预期：

公司在通信领域和汽车领域均布局研发了新产品如陶瓷滤波器、空气悬架等，但新产品推广应用的效果难以预料，存在新产品推广不及预期，从而影响公司营业收入的风险。

5）汽车芯片紧缺导致行业景气度不及预期：

汽车芯片仍存在紧缺的情况，或导致整体行业销量低于预期，行业景气度不及预期，导致产业链各家公司产品需求受到影响。

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